小米回應(yīng)SU7 Ultra碳纖維前艙蓋爭議解釋功能與改配政策

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2025-05-08 12:10:09 IT之家

小米汽車今日發(fā)布了《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》,，回應(yīng)了近期關(guān)于限制馬力和碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭議,。關(guān)于小米SU7 Ultra的“排位模式”功能，之前推送的更新版本中添加了解鎖條件,，給部分用戶帶來了困擾,。收到反饋后，公司高度重視并暫停了這次推送,。已升級的少量用戶將在下一個版本更新中得到解決,。預(yù)計新版本開發(fā)和測試需要4-8周，具體時間以官方通知為準,。設(shè)計初衷是為了保障駕駛安全,，但沒有充分征詢用戶意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明,。未來公司將建立更完善的用戶意見收集機制,，充分聽取用戶意見,。

小米回應(yīng)SU7 Ultra碳纖維前艙蓋爭議

關(guān)于小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在最早的量產(chǎn)計劃中并未計劃使用,。但在原型車紐北成績發(fā)布后,，原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)過調(diào)研和評估工程可行性后,，決定響應(yīng)用戶需求,，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計，提供更多造型選擇,。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋不僅滿足了復(fù)刻外造型的需求,，還提供了氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。此外,，碳纖維整體使用面積達到1.73平方米,，為整車減重1.3公斤。最近在各個賽道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本,。

原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作,，與很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時高標準工藝的人工鋪貼,，還需要6小時的熱壓罐保壓成型,。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品,，外觀質(zhì)量,、工藝和原材料成本都遠超第三方仿制改裝件。原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋基于小米質(zhì)量要求,，充分驗證了NVH,、耐久、結(jié)構(gòu)強度等設(shè)計指標,，同時滿足行人保護的安全需求,，并提供5年或10萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

配備原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的小米SU7 Ultra,，在賽道極限駕駛場景中表現(xiàn)出色,，刷新了多項國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀錄：浙江國際賽車場，圈速1'32"616,，是浙賽最速四門量產(chǎn)車,；上海國際賽車場，圈速2'09"944,，是上賽最速量產(chǎn)車,；在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場,、珠海國際賽車場上,，均刷新了最速四門量產(chǎn)車的紀錄,。目前小米SU7 Ultra正在挑戰(zhàn)紐北賽道。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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