長城這些年拼命給用戶洗腦“越野=長城”,,坦克300賣得再好,,也改變不了它只是個小眾市場的事實,。當比亞迪用海豚,、元PLUS搶占家庭用戶,,理想用“冰箱彩電大沙發(fā)”重新定義汽車時,,長城還在一門心思研究怎么讓SUV爬更陡的坡,。有車主吐槽:“總不能天天去阿拉善沙漠上班吧?”
魏建軍引以為傲的Hi4混聯(lián)技術,,確實比增程式省油15%,,但消費者根本不買賬。增程式結構簡單,、成本低,,還能掛綠牌,這些實打實的優(yōu)勢讓理想們瘋狂收割市場,。有業(yè)內人士算過一筆賬:長城研發(fā)Hi4投入的錢,,夠新勢力開發(fā)兩代新車了。
作為年營收千億的傳統(tǒng)車企,,長城的決策鏈條長得嚇人,。歐拉芭蕾貓上市時,,用戶想要更大續(xù)航,工程師卻在糾結車燈造型,;WEY牌新能源車搞了五年,,銷量占比還不到5%。反觀蔚來,、小鵬這些新勢力,,用戶上午在APP提建議,下午產品經(jīng)理就拉會討論,。