李想談增程市場競爭技術(shù)與市場的博弈(2)

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2025-05-08 14:21:17 南歌聊it

魏建軍引以為傲的Hi4混聯(lián)技術(shù),，確實比增程式省油15%，但消費者根本不買賬,。增程式結(jié)構(gòu)簡單,、成本低，還能掛綠牌,，這些實打?qū)嵉膬?yōu)勢讓理想們瘋狂收割市場,。有業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬：長城研發(fā)Hi4投入的錢，夠新勢力開發(fā)兩代新車了,。

作為年營收千億的傳統(tǒng)車企,，長城的決策鏈條長得嚇人。歐拉芭蕾貓上市時,，用戶想要更大續(xù)航,，工程師卻在糾結(jié)車燈造型；WEY牌新能源車搞了五年,，銷量占比還不到5%,。反觀蔚來,、小鵬這些新勢力，用戶上午在APP提建議,，下午產(chǎn)品經(jīng)理就拉會討論,。

如果Hi4車型下半年銷量再撲街，長城很可能偷偷研發(fā)增程式,。但這條路風(fēng)險巨大——李想早就放話：“現(xiàn)在才轉(zhuǎn)型,，至少落后三年?！备鼘擂蔚氖?，一旦轉(zhuǎn)向增程，就等于承認魏建軍當年的豪賭全盤皆輸,。

把坦克系列新能源化,，搞“帶電的越野車”，再聯(lián)合摩托車,、戶外裝備搞生態(tài)圈,。聽起來很美，但中國有多少人愿意花30萬買輛帶電的越野車,？看看牧馬人純電版慘淡的銷量就知道,，這條路注定是羊腸小道。

俄羅斯,、東南亞現(xiàn)在確實吃長城那套,，但地緣政治風(fēng)險越來越高。巴西工廠延期,、土耳其加征關(guān)稅的消息已經(jīng)給長城敲響警鐘,。把雞蛋全放在海外籃子里，搞不好就是下一個傳音手機——國外稱王,，國內(nèi)查無此人,。

這場賭局最殘酷的地方在于：當魏建軍在實驗室里死磕熱效率時,，競爭對手早就用增程式+智能座艙的組合拳,，把20-40萬價位段的市場瓜分干凈。有車主直言：“我買新能源車就圖個省心,，誰關(guān)心發(fā)動機直驅(qū)還是串聯(lián)發(fā)電,？”

更致命的是，華為,、小米這些科技巨頭正在殺入汽車行業(yè),。問界M9搭載的華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，讓用戶寧愿多花五萬也要買,；小米SU7的智能生態(tài),，直接把汽車變成“帶輪子的智能手機”,。而長城引以為傲的越野性能，在這些降維打擊面前,，顯得蒼白無力,。

魏建軍的堅持讓人敬佩，但汽車行業(yè)的生存法則從來不會同情悲情英雄,。諾基亞堅持不用安卓系統(tǒng)的時候,，也以為自己是技術(shù)信仰的捍衛(wèi)者。當增程式車型以每月10%的速度侵蝕市場時,，留給長城試錯的時間,，或許真的不多了。

這場豪賭的結(jié)局,，可能比我們想象的更殘酷——要么成為技術(shù)偏執(zhí)的紀念碑,，要么在妥協(xié)中失去靈魂。但無論如何,，消費者已經(jīng)用真金白銀投出了票,。當時代的車輪碾過時，從不會問你是否準備好,。

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(責(zé)任編輯：0882)

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