關(guān)稅“惡果”顯現(xiàn),，全美最大港口繁忙不再 出口暴跌沖擊經(jīng)濟(2)
關(guān)稅導(dǎo)致美國進口量繼續(xù)下降,，Vizion數(shù)據(jù)顯示，從4月21日當(dāng)周到4月28日當(dāng)周,，集裝箱數(shù)量環(huán)比下降了43%,。Vizion公司首席執(zhí)行官凱爾·亨德森表示,，自2020年夏天以來從未見過如此情況，預(yù)計未來六到八周內(nèi)抵達的貨物將不會到來,。由于成本上升,，小企業(yè)暫停訂單，運輸價格翻倍,，迫使進口商做出艱難決定。
美國銀行全球研究部預(yù)測,，5月份抵達洛杉磯港的入境集裝箱船數(shù)量將大幅下降,，貿(mào)易混亂將導(dǎo)致未來幾周美國從亞洲進口的集裝箱數(shù)量減少15%至20%。報告還指出,，零售庫存并未大幅增加,，供應(yīng)中斷可能即將來臨,。許多零售商的庫存僅夠維持一到兩個月的銷售額,，任何不可預(yù)見的需求或供應(yīng)中斷都可能迅速影響零售商所能提供的商品及價格,。
敦豪全球貨運首席執(zhí)行官蒂姆·羅伯遜建議，零售商應(yīng)提前鎖定運力，為調(diào)整產(chǎn)品種類提供空間,。南加州海洋交易所執(zhí)行董事基普林·勞蒂特警告,，抵達美國的船只數(shù)量減少以及運往美國的集裝箱數(shù)量減少,，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的勞動力,、卡車,、火車等方面出現(xiàn)過剩,，許多人將失業(yè)。
美森輪船公司下調(diào)了2025年的展望，原因包括關(guān)稅,、全球貿(mào)易監(jiān)管措施,、美國經(jīng)濟的發(fā)展軌跡及其他地緣政治問題。該公司報告稱,，自4月關(guān)稅實施以來，集裝箱運輸量同比下降約30%,。美森輪船公司首席執(zhí)行官馬特·考克斯表示,，預(yù)計第二季度的集裝箱運輸量和平均費率將同比下降，目前很難確定這些較低的運輸量水平是暫時的還是會在2025年持續(xù)更長時間,。
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