關(guān)稅“惡果”顯現(xiàn)，全美最大港口繁忙不再 出口暴跌沖擊經(jīng)濟(jì),！美國(guó)出口量暴跌,，農(nóng)業(yè)部門(mén)和航運(yùn)業(yè)受到嚴(yán)重影響。進(jìn)口量也在持續(xù)下降,，零售商面臨庫(kù)存緊張的問(wèn)題,。這種情況自2020年夏季以來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)。

隨著托運(yùn)人削減全球各地制造業(yè)合作伙伴的訂單,，美國(guó)進(jìn)口量迅速下降。如今,，這種狀況已演變成全國(guó)性的出口暴跌,，尤其是農(nóng)業(yè)部門(mén)，大豆,、玉米和牛肉等主要農(nóng)產(chǎn)品受影響最為嚴(yán)重,。貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion分析了特朗普關(guān)稅政策實(shí)施前后五周的數(shù)據(jù)，顯示美國(guó)對(duì)全球特別是中國(guó)的出口下滑始于1月,，并蔓延至大多數(shù)港口,。

農(nóng)業(yè)部門(mén)警告稱(chēng)面臨一場(chǎng)“危機(jī)”,，港口數(shù)據(jù)也表明美國(guó)缺乏將產(chǎn)品運(yùn)往全球市場(chǎng)的能力,。俄勒岡州波特蘭港的出口量降幅最大，達(dá)到51%,，而華盛頓州塔科馬港作為大型農(nóng)業(yè)出口港口,，出口量下降了28%,。相比之下，休斯敦港和西雅圖港的出口量?jī)H小幅下降3%和3.5%,。Vizion公司負(fù)責(zé)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁本·特雷西表示,，幾乎所有美國(guó)出口都受到了沖擊。

洛杉磯港的出口量下降超過(guò)17%,，佐治亞州薩凡納港和弗吉尼亞州諾?？烁鄣某隹诹糠謩e下降13%和12%,。出口下滑與抵達(dá)美國(guó)的集裝箱船數(shù)量減少有關(guān)，部分企業(yè)取消制造訂單,，導(dǎo)致中國(guó)工廠和貨船停止進(jìn)入美國(guó),。同時(shí)，美國(guó)貿(mào)易政策也影響了全球需求變化,。

關(guān)稅導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口量繼續(xù)下降,，Vizion數(shù)據(jù)顯示，從4月21日當(dāng)周到4月28日當(dāng)周,，集裝箱數(shù)量環(huán)比下降了43%,。Vizion公司首席執(zhí)行官凱爾·亨德森表示，自2020年夏天以來(lái)從未見(jiàn)過(guò)如此情況,，預(yù)計(jì)未來(lái)六到八周內(nèi)抵達(dá)的貨物將不會(huì)到來(lái),。由于成本上升，小企業(yè)暫停訂單,，運(yùn)輸價(jià)格翻倍,，迫使進(jìn)口商做出艱難決定。

美國(guó)銀行全球研究部預(yù)測(cè),，5月份抵達(dá)洛杉磯港的入境集裝箱船數(shù)量將大幅下降,，貿(mào)易混亂將導(dǎo)致未來(lái)幾周美國(guó)從亞洲進(jìn)口的集裝箱數(shù)量減少15%至20%。報(bào)告還指出,，零售庫(kù)存并未大幅增加,，供應(yīng)中斷可能即將來(lái)臨。許多零售商的庫(kù)存僅夠維持一到兩個(gè)月的銷(xiāo)售額,，任何不可預(yù)見(jiàn)的需求或供應(yīng)中斷都可能迅速影響零售商所能提供的商品及價(jià)格,。

敦豪全球貨運(yùn)首席執(zhí)行官蒂姆·羅伯遜建議，零售商應(yīng)提前鎖定運(yùn)力,，為調(diào)整產(chǎn)品種類(lèi)提供空間,。南加州海洋交易所執(zhí)行董事基普林·勞蒂特警告，抵達(dá)美國(guó)的船只數(shù)量減少以及運(yùn)往美國(guó)的集裝箱數(shù)量減少,，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的勞動(dòng)力,、卡車(chē),、火車(chē)等方面出現(xiàn)過(guò)剩，許多人將失業(yè),。

美森輪船公司下調(diào)了2025年的展望,，原因包括關(guān)稅、全球貿(mào)易監(jiān)管措施,、美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展軌跡及其他地緣政治問(wèn)題,。該公司報(bào)告稱(chēng)，自4月關(guān)稅實(shí)施以來(lái),，集裝箱運(yùn)輸量同比下降約30%,。美森輪船公司首席執(zhí)行官馬特·考克斯表示，預(yù)計(jì)第二季度的集裝箱運(yùn)輸量和平均費(fèi)率將同比下降,，目前很難確定這些較低的運(yùn)輸量水平是暫時(shí)的還是會(huì)在2025年持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間,。