特朗普政府上臺后,，美加關(guān)系急轉(zhuǎn)直下,，而特魯多政府過去的對華政策也引發(fā)了加拿大國內(nèi)的反思。在加拿大總理卡尼與美國總統(tǒng)特朗普白宮會晤之際,，加拿大正面臨諸多難題,，不僅要應對美國關(guān)稅威脅,，還要處理與中國的關(guān)系。

有加拿大學者呼吁自由黨政府取消對中國電動汽車的關(guān)稅,，以促進對華貿(mào)易和實現(xiàn)氣候目標,。還有業(yè)界專家建議，加拿大應與中國在電動汽車研發(fā)方面開展合作,。去年秋天,，加拿大特魯多政府不顧多方反對和勸阻，追隨當時拜登政府的做法,，對中國電動汽車,、鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅。今年3月,，中方宣布對原產(chǎn)于加拿大的菜籽油等進口商品征收報復性關(guān)稅,。

批評者認為，在加美關(guān)系惡化,、氣候目標緊迫以及中國對加拿大實施反制關(guān)稅的情況下,，對華關(guān)稅政策顯得愈發(fā)不合時宜。加拿大多倫多大學研究氣候變化的政治學教授杰西卡·格林指出,，這項政策是愚蠢的,，當時只是為了表忠心而跟風行事，現(xiàn)在時局已變,，這項政策顯得更加愚蠢了,。加拿大城市交通研究與創(chuàng)新聯(lián)盟CEO約瑟帕·佩特魯尼克則批評加拿大去年失去了自主思考能力，在貿(mào)易政策上存在思維惰性,，總以為隔壁有可靠伙伴,。

根據(jù)加拿大油菜籽理事會的數(shù)據(jù),，中國是加拿大第二大油菜籽出口市場，2024年油,、粕類出口額分別達2060萬和9.18億加元,。加拿大油菜籽種植者協(xié)會主席安德烈·哈普表示，農(nóng)民首當其沖,，希望新政府能將關(guān)稅問題作為首要任務,。加媒注意到，中國尚未對價值49億加元的進口加拿大油菜籽實施關(guān)稅,，但隨時可能這么做,。

另一方面，對華關(guān)稅還引發(fā)了加拿大國內(nèi)對能否實現(xiàn)氣候目標的擔憂,。根據(jù)加拿大政府的減排規(guī)劃,，到2030年比2005年減排40%，2050年實現(xiàn)凈零排放,。聯(lián)邦政府《零排放汽車銷售條例》明確要求2035年全面禁售燃油車,。加拿大電動出行協(xié)會政策總監(jiān)路易斯·萊韋克表示，要實現(xiàn)電動車普及,，必須提供平價車型,。目前加拿大電動汽車價格區(qū)間為4萬至32.7萬加元，許多民眾難以承受,。她補充說,，中國車型恰好能填補空白，目前市場上最便宜的電動車是中國比亞迪海鷗,，售價約1.3萬加元,。

有人認為，若放任中國車進入市場,，加拿大本土產(chǎn)業(yè)投資可能付諸東流,。加拿大汽車制造商協(xié)會CEO布萊恩·金士頓認為中國汽車存在傾銷風險。不過一些專家認為,，存在兼顧平價電動車與保護本土制造的解決方案,。多倫多汽車咨詢公司Clarify總裁尼爾·希斯科克斯建議，加拿大與中國或可在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域合作,，因為中國在電池技術(shù)和電動車領(lǐng)域已是全球領(lǐng)導者,，加拿大需要逆向技術(shù)轉(zhuǎn)移。萊韋克則提議加拿大效仿歐洲設(shè)定針對性關(guān)稅或?qū)嵤r限管制,，為北美產(chǎn)業(yè)爭取轉(zhuǎn)型時間,，并建議僅對本土產(chǎn)電動車提供購車補貼。

香港英文媒體《南華早報》援引分析人士的話稱,，特朗普政府推行的貿(mào)易保護主義政策及對加拿大的攻擊性言論引發(fā)選民強烈反彈,，這種民意反噬直接助推現(xiàn)任總理卡尼領(lǐng)導的自由黨贏得選舉,。如果加美緊張關(guān)系持續(xù)，加拿大新政府或?qū)@得更充分的政治空間推進對華合作,。隨著加拿大民眾對美政策抵觸情緒加深,，特別是在處理與中國相關(guān)事務時，加美政策協(xié)同性可能顯著下降,，加方或?qū)⒉扇「擢毩⑿缘耐饨徊呗浴?/p>

針對加拿大對華關(guān)稅,，中國外交部發(fā)言人毛寧表示，敦促加方采取切實行動,，糾正錯誤做法,，為兩國企業(yè)開展正常貿(mào)易和合作提供公平、非歧視,、可預期的環(huán)境。中方期待加方能夠堅持客觀理性的對華認知,，奉行積極務實的對華政策,，同中方相向而行，推動中加關(guān)系改善發(fā)展,。