今年4月16日,,巴西規(guī)劃部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)秘書若昂·維拉韋德在社交媒體發(fā)文稱,,巴西政府當(dāng)天接待了一個(gè)由技術(shù)人員和官員組成的中國代表團(tuán),討論了巴西和南美一體化的計(jì)劃,,特別是鐵路方面,,其中包括連接南美國家和錢凱港的鐵路項(xiàng)目,即兩洋鐵路項(xiàng)目,。他表示,,中巴伙伴關(guān)系有助于實(shí)現(xiàn)并肩發(fā)展,并在巴西創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)和提供更多機(jī)遇,。
兩洋鐵路計(jì)劃最早可追溯至1960年代,,由拉美國家領(lǐng)導(dǎo)人提出。然而,,由于各種經(jīng)濟(jì)和地理環(huán)境的限制,,該計(jì)劃一直未能真正啟動(dòng)。2014年7月,,中方重提兩洋鐵路項(xiàng)目,。按照當(dāng)初的計(jì)劃,該條鐵路總長(zhǎng)約4919公里,,計(jì)劃由東南部的里約熱內(nèi)盧州向西延伸,,橫穿南美洲,抵達(dá)秘魯卡亞俄港,,將大西洋岸和太平洋岸相連接,。一旦建成,這將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線,。
巴西現(xiàn)任總統(tǒng)盧拉高度重視南美區(qū)域一體化,,呼吁建立一個(gè)強(qiáng)大、自信和政治上有組織的南美,,并為此提出多項(xiàng)建議,。哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅也表示,他將簽署加入“一帶一路”倡議的意向書,,加強(qiáng)與中國的貿(mào)易關(guān)系,。
中國外交部發(fā)言人表示,,中國到拉美開展經(jīng)貿(mào)投資合作,從來不搞所謂地緣政治競(jìng)爭(zhēng),,也從來不搞勢(shì)力范圍那一套,。“合作共贏”是中拉關(guān)系的關(guān)鍵詞,。中拉同屬全球南方,,擁有諸多相似立場(chǎng)和互補(bǔ)之處,是天然的合作伙伴,。中拉合作始終堅(jiān)持共商共建共享,,尊重拉方意愿,契合拉方需要,,促進(jìn)拉方發(fā)展,,受到拉美民眾的廣泛支持。