中國與拉美國家在基礎(chǔ)設(shè)施合作方面正加速推進(jìn),。巴西計(jì)劃與預(yù)算部長西蒙妮·特貝特透露,,巴西正與中國就建設(shè)一條連接秘魯錢凱港至巴西境內(nèi)的鐵路進(jìn)行磋商,中國對幫助巴西建設(shè)鐵路表現(xiàn)出濃厚興趣,。
在接受巴西媒體采訪時,特貝特表示,,中方對幫助巴西建設(shè)縱橫交錯的鐵路網(wǎng)絡(luò)非常感興趣,。約一個月前,她的團(tuán)隊(duì)與中國國有鐵路公司代表會面,,討論了一條連接錢凱港與巴西的潛在路線,。這條路線將通過南美洲通往中國的最短路徑,縮短海上貿(mào)易距離至少1萬公里,。
特貝特提到,,最初中方考慮通過亞馬遜地區(qū)的路線,但因該地區(qū)存在熱帶雨林和原住民問題,,巴西政府提出了不同意見,。最終,雙方同意規(guī)劃一條南部路線,,經(jīng)過阿克里州和托坎廷斯州,,最終到達(dá)巴伊亞州,,與東西一體化鐵路(FIOL)相連。FIOL鐵路由中國中鐵承建,,于2023年7月開工,,全長約1500公里,是連接巴西內(nèi)陸和沿海交通運(yùn)輸?shù)拇髣用},,預(yù)計(jì)2027年開始運(yùn)營,。
特貝特指出,該項(xiàng)目可能需要五年甚至八年才能完成,,但將對巴西內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生變革性影響,。秘魯錢凱港由中企控股和投資開發(fā),地理位置優(yōu)越,,作為中秘共建“一帶一路”重要項(xiàng)目,,已于去年11月舉行開港儀式。港口運(yùn)營后,,從南美洲出口至亞洲市場的貨物運(yùn)輸時間將從35天縮短至25天,,物流成本大幅降低。