日產平均每天虧損18億市場壓力巨大

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2025-05-15 04:04:12 觀察者網

5月13日,，日產汽車公布了最新財報數據。截至2025年3月31日的2024財年,，日產汽車從盈利轉入全面虧損,。該財年內，日產汽車全球銷量為334.6萬輛，同比下降近3%,；公司合并凈銷售額為12.6萬億日元（約6126.1億元人民幣）,，同比下降0.4%；營業(yè)利潤為698億日元（約33.9億元人民幣）,，營業(yè)利潤率下滑至0.6%,；公司凈虧損6709億日元（約326.2億元人民幣）。日產汽車表示,，業(yè)績下降主要是由于外匯,、材料成本增加以及銷售業(yè)績下滑所致。

自1990年以來,，日產財務表現經歷了顯著變化。從外匯方面來看,，由于日系品牌主要依賴出口銷量,，財年內的美元波動對多數日系品牌均造成一定影響。年初警告稱將因外匯導致利潤不及預期的豐田與本田,，也在近日的財報公布時出現利潤下滑表現,。但相較于豐田兩個財年內接近兩千億日元的利潤下滑，日產超過萬億日元的利潤變動更加凸顯出其面臨的市場壓力,。

中國市場銷量的連年下降是日產整體銷量下滑的主要因素,。據統計,，上一財年內,，日產中國區(qū)銷量約69萬輛,，相較三年前的113萬輛近乎腰斬,。不同于三菱在東南亞市場的穩(wěn)健和豐田憑借混動車型在北美的增量,，日產在這兩個主銷市場也因產品迭代和新品推出節(jié)奏緩慢而面臨巨大壓力,。

盡管前任CEO內田誠在卸任前已經表示將通過大力投入電動化技術,，并通過在對應市場引入新車型來重振銷量,，但鑒于上一財年日產嚴重虧損所導致的現金流壓力,，新任首席執(zhí)行官埃斯皮諾薩表示,，日產已經到了生死存亡時刻。為此,，埃斯皮諾薩宣布將在新財年中推出全新的調整計劃,，包括降低成本以實現盈虧平衡、重新定義產品和市場戰(zhàn)略以明確重點,、加強合作伙伴關系,。

具體降本措施包括關閉工廠和裁員。截至2027財年,，日產將在全球范圍內把制造工廠從17個減少至10個,，年產能降至250萬輛，并備用50萬輛產能的冗余,。此外,，日產還將在上述期限內裁員2萬人,，其中約65%來自制造部門，銷售管理部門及研發(fā)部門則分別裁員18%和17%,。日產還在日前暫停了在日本本土的磷酸鐵鋰工廠投資,。

在市場戰(zhàn)略方面，日產已經將皮卡車型的生產從阿根廷整合到墨西哥,，并與雷諾重組了在印度市場的業(yè)務,。此外，日產還暫停了2026財年之后的新品研發(fā),，并計劃優(yōu)化現有供應商,，轉向更具競爭力的供應商。在上海車展期間,，日產中國管理委員會主席馬智欣提到,，未來搭載中國合作技術的車型將出口海外，讓全球消費者體驗“中國科技魅力”,。

在本次財報公布期間,，埃斯皮諾薩表示，將考慮把中國供應商納入日產在中國以外的制造生態(tài)系統,，并將這一經驗分享給其他供應商,，以提升業(yè)績。日產還提及了此前與本田合作的破裂,，該公司發(fā)言人表示,，日產仍在車輛智能化和電氣化領域保持著與本田的合作?；谀壳懊绹鴮M口汽車加征關稅的狀況,，日產正與其他日系車企探討新的合作方式來應對美國市場。但由于關稅政策的不確定性,，日產將暫停對2025財年營業(yè)利潤,、凈利潤和汽車自由現金流的指引預測。

日產新任首席執(zhí)行官已經意識到當前公司所處的危機境遇,，能否快速將全新的調整計劃如期落地將是日產能否絕地求生的關鍵,。日產前CEO戈恩在社交媒體上表示，日產的問題根源在于公司領導層決策太慢,，不得不依賴于向其他日本競爭對手尋求幫助,。

(責任編輯：zx0176)

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