關(guān)稅松綁引發(fā)90天“搶運(yùn)潮” 物流市場熱度飆升
近日,，國際物流圈迎來了一場搶運(yùn)潮,，中國出口美國的航線艙位幾乎爆倉，訂單量激增,。這場搶運(yùn)潮的導(dǎo)火索是5月12日中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談,，雙方明確大幅降低雙邊關(guān)稅水平，迅速引發(fā)資本市場正向反饋,，也為外貿(mào)行業(yè)帶來一場“及時(shí)雨”,。不少貨主迅速行動(dòng)，趕在90天窗口期搶艙發(fā)貨,，物流市場熱度飆升,。
據(jù)國際物流企業(yè)“運(yùn)去哪”透露，5月底前的美線艙位接近爆倉,，5月12日至13日訂單量突然大幅回暖,。貨主們押注關(guān)稅下降后物流成本將進(jìn)一步降低，因此搶在窗口期加速發(fā)貨,。
上海國際航運(yùn)研究中心指出,，中國出口美國貨運(yùn)量持續(xù)增加，特別是二季度以來,，美線運(yùn)輸需求逐步回暖,。此前，運(yùn)價(jià)長期低迷甚至一度回調(diào),，但現(xiàn)在市場逐漸復(fù)蘇,，運(yùn)價(jià)逐步企穩(wěn)。搶艙大戰(zhàn)加劇了供需緊張,，推高了運(yùn)價(jià),，形成需求“擠兌”效應(yīng)。
市場上也有不同看法,。海通國際認(rèn)為這一波搶運(yùn)潮更多是貨代提前鎖倉,，而非終端實(shí)際需求的大規(guī)模啟動(dòng)。很多貨主只是為了預(yù)防后期運(yùn)力緊張而提前占位,，并非訂單量真的迎來爆發(fā),。因此，即便短期運(yùn)價(jià)上漲，能否持續(xù)還要看終端消費(fèi)能否跟進(jìn),。如果市場消化能力不足,，后續(xù)運(yùn)價(jià)仍可能反復(fù)。
搶運(yùn)潮短期內(nèi)確實(shí)拉高了美線運(yùn)價(jià),，但能否長期支撐還需看后續(xù)訂單量和市場需求的匹配,。提前鎖倉雖然緩解了倉位壓力，但如果沒有實(shí)際需求支撐,，價(jià)格上漲很可能是“虛火”,。盡管資本市場的反應(yīng)積極，物流行業(yè)仍存在較大變數(shù),。
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