5月16日,,雷軍在社交平臺上回顧了小米的造芯歷程,。他表示,,小米自2014年9月開始涉足芯片領域,至今已走過近十年,。這段經(jīng)歷讓他感慨萬千,盡管歷經(jīng)艱難,,但依然充滿熱情,。
5月15日,雷軍在微博宣布,,小米自主研發(fā)設計的手機SoC芯片“玄戒O1”將在5月下旬發(fā)布,。同一天,他在小米內(nèi)部發(fā)表演講,,回應了近期的質(zhì)疑聲,。
此前,一輛小米SU7在3月29日晚間在高速公路上發(fā)生車禍,,導致三人遇難,。這起事故引發(fā)了公眾對小米汽車安全性的廣泛質(zhì)疑。雷軍表示,,這場突如其來的交通事故讓小米面臨了巨大的輿論壓力,,他和同事們一時之間都感到非常困惑。一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴他,,造車過程中遭遇交通事故在所難免,,但這次事故的影響超出了預期,對小米造成了巨大打擊,。
雷軍意識到,,公眾對小米的期待和要求遠超想象。盡管小米在汽車行業(yè)還是一家新公司,,但其規(guī)模,、影響力和社會關注度已經(jīng)非常高。社會和公眾要求小米承擔一家大公司的責任,。雷軍承諾,,未來小米要在汽車安全領域成為同檔最安全的車,不僅達到合規(guī)標準,,還要超越行業(yè)水平,。