在蔚來新ES6和新EC6的發(fā)布會上,蔚來CEO李斌親自駕駛新ES6車型,,以120公里/小時的速度測試了高速爆胎控制功能?,F(xiàn)場視頻顯示,在右前輪和右后輪被切割爆胎時,,車輛發(fā)出巨響,,但最終在車道內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停下,整個過程沒有出現(xiàn)意外,。
完成爆胎測試后,,李斌表示,爆胎瞬間車內(nèi)的控制性依然不錯,。他提到,,蔚來的新ES6、EC6,、ET5,、ET5T都將標(biāo)配這項高速爆胎安全控制功能。蔚來希望這種安全創(chuàng)新嘗試能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置,。
此次爆胎測試使用了與蔚來ET9高速爆胎測試相同的工具——地面齒狀刀片,。不同于其他廠商采用的瞬間放氣方式,輪胎是被刀片整齊切開,,更接近實際用戶可能遇到的情況,。這項高速爆胎安全控制功能是百萬級豪車ET9的關(guān)鍵安全技術(shù)。蔚來將該技術(shù)從80萬元級別的市場下放到30萬元級別,使新ES6和新EC6能夠配備行政旗艦ET9同款的毫秒級直采式胎壓傳感器和爆胎控制策略,,體現(xiàn)了蔚來堅持車輛安全同權(quán)的理念,。