今年5月,，工業(yè)和信息化部針對(duì)新能源汽車隱藏式門把手設(shè)計(jì)啟動(dòng)專項(xiàng)整治,，引發(fā)社會(huì)熱議。許多車主投訴維修成本過(guò)高，單次維修費(fèi)用可達(dá)千元甚至數(shù)千元。由于電子元件復(fù)雜、維修技術(shù)門檻高、廠商技術(shù)壟斷等原因，新能源車維修領(lǐng)域的“只換不修”問(wèn)題越來(lái)越讓車主頭疼,。

出地庫(kù)時(shí)蹭到隔離墩，門把手就縮不回去,。鄭州金水區(qū)的劉女士遇到這種情況,，4S店要求更換總成，材料費(fèi)八九百元,。四川黃女士也有類似遭遇,，她的車輛在剮蹭墻面后，右后門隱藏式門把手無(wú)法收回,，維修費(fèi)用高達(dá)1087.5元,。福州的王先生則因主駕門把手突發(fā)故障，最終因線束和域控制器總成更換花費(fèi)超過(guò)4200元,。維修技師表示,，電子元件高度集成的設(shè)計(jì)導(dǎo)致故障排查困難，往往需要“換整套才能根治”,。

鄭州地區(qū)10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)位的主流燃油車如長(zhǎng)安,、吉利等車型，機(jī)械門把手更換總成本普遍低于300元,；而蔚來(lái),、理想等新能源品牌的隱藏式門把手材料費(fèi)已達(dá)400-1000元,，工時(shí)費(fèi)另計(jì)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在直播中提到,，隱藏式門把手存在重量大,、密封性差、噪音大等問(wèn)題,，且需要用電驅(qū)動(dòng)，一旦缺電或碰撞時(shí)可能打不開(kāi),。

在鄭州北環(huán)汽配城,，記者見(jiàn)到正在拆解特斯拉Model Y門把手的王先生。他為車主省下3700元,，僅花300元更換壓力開(kāi)關(guān)便解決了問(wèn)題,。王先生說(shuō)，現(xiàn)在很多新能源車的維修工已經(jīng)淪為“換件工”,。從業(yè)十年的新能源車維修師郭鵬透露,，廠商對(duì)核心部件技術(shù)嚴(yán)格封鎖，維修網(wǎng)點(diǎn)只能通過(guò)廠家遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)獲得操作指引,。如果問(wèn)題涉及電池,、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)故障,，傳統(tǒng)汽修店往往不會(huì)修,，也不敢修。

鄭州之星車間經(jīng)理孫偉新介紹,，新能源汽車配備有復(fù)雜的高壓電,、電子控制和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，這些系統(tǒng)部件一旦發(fā)生故障便需要使用更為精密,、誤差率低的專業(yè)工具,、設(shè)備和方法來(lái)檢修。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)現(xiàn)存汽車維修相關(guān)企業(yè)達(dá)數(shù)十萬(wàn)家,，其中新能源汽車維修企業(yè)不到2萬(wàn)家，目前從事新能源汽車維修的技術(shù)人員不足10萬(wàn)人,。河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一位老師坦言,，枯燥的電子理論課與漫長(zhǎng)的考證周期，讓年輕人更愿意選擇“來(lái)錢快”的換件崗位,。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)今年3月的報(bào)告顯示,，盡管新能源車售后入場(chǎng)臺(tái)次下降，但廠家強(qiáng)制的配件采購(gòu)任務(wù)導(dǎo)致庫(kù)存積壓,，進(jìn)一步推高維修成本,。數(shù)據(jù)顯示,，隱藏式門把手的電子元件數(shù)量比機(jī)械把手多30%，故障率隨之攀升,，尤以網(wǎng)約車右后門把手損耗最為突出——頻繁使用導(dǎo)致機(jī)械磨損與電子故障疊加,，維修頻率較私家車高2-3倍。

早在2015年,，交通運(yùn)輸部,、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部,、國(guó)家工商行政管理總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》,，要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)所銷售汽車的維修技術(shù)信息,，以此打破汽車維修領(lǐng)域的壟斷,。但在新能源汽車快速發(fā)展的今天，《管理辦法》并未被很好地執(zhí)行,。中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)的相關(guān)人士表示,，監(jiān)管層面應(yīng)該對(duì)維修信息公開(kāi)管理辦法進(jìn)行修訂，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)信息公開(kāi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)予以指導(dǎo),，對(duì)那些不公開(kāi)的車企進(jìn)行相應(yīng)的制約和處罰,。

面對(duì)愈演愈烈的維修矛盾，四部委今年1月聯(lián)合發(fā)文,，要求“打破配件壟斷利潤(rùn),，鼓勵(lì)第三方維修企業(yè)參與”。中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王篤洋建議,，建立市場(chǎng)化配件流通體系,，并推動(dòng)職業(yè)院校開(kāi)設(shè)新能源維修專業(yè)。政策層面亦有突破,，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退責(zé)任規(guī)定》明確要求車企公開(kāi)維修技術(shù)信息,，但執(zhí)行力度仍待加強(qiáng)。河南鄭州某第三方維修店負(fù)責(zé)人透露,，部分品牌至今未開(kāi)放門把手控制模塊的維修手冊(cè),，“我們只能靠拆解報(bào)廢車積累經(jīng)驗(yàn)”。