或許是受到此前負面輿情的影響,雷軍沒有在輔助駕駛方面過多著墨,。全系標配的200米探測距離激光雷達+4D毫米波雷達組合,,配合英偉達Thor計算平臺的700 TOPS算力儲備,淺淺暴露出了小米對L3+市場的野心,。
行業(yè)相關人士表示,,整場發(fā)布會下來,小米YU7并沒有給到外界太多驚喜,。這場發(fā)布會的真正價值在于其能否將小米汽車的市場大環(huán)境重新拉回到小米最擅長的戰(zhàn)場,。2025年對于小米汽車而言是風雨飄搖的一年,。自SU7 Ultra車型因碳纖維前艙蓋功能虛標引發(fā)大規(guī)模維權事件,到智能泊車系統(tǒng)缺陷導致3萬余臺車輛召回,,再到近期SU7訂單量因品控爭議,、交付周期延長及車禍事件出現(xiàn)18%的環(huán)比下滑,這家科技新勢力正經(jīng)歷從現(xiàn)象級爆款到成熟車企的陣痛期,。
在此背景下,,YU7的登場不僅是一款新品推出,更是承載著重塑品牌信任,、開辟戰(zhàn)略縱深的歷史使命,。與主打“科技發(fā)燒友”群體的SU7不同,YU7精準洞察市場趨勢,,也將目光投向家庭用戶這一核心消費群體,。當前新能源汽車市場中,家庭消費貢獻了超過60%的增量,,而小米此前聚焦的“運動轎跑”細分市場已趨近飽和,,增長瓶頸明顯。YU7以3000mm的超長軸距打造寬適空間,,直擊家庭用戶對乘坐舒適性和實用性的需求痛點,。
面對2025年的困境,YU7的意義早已超越產(chǎn)品本身,。這款車是小米汽車從“網(wǎng)紅爆款”走向“成熟車企”的關鍵一步,,通過精準的市場定位、扎實的產(chǎn)品力和對用戶需求的深度理解,,小米試圖重新贏回消費者信任,,開辟新的增長空間。在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下,,YU7能否肩負起重塑品牌的使命,,不僅關乎小米汽車的未來,整個行業(yè)都在拭目以待,。
在手機業(yè)務遭遇華為強勢回歸,、IoT增速放緩的2024年,,小米的日子并不好過,。隨之而來的,汽車業(yè)務正從戰(zhàn)略備胎轉為小米集團的主動脈,。用時14個月,,累計25.8萬臺的SU7交付成績單,或許只是這場生態(tài)戰(zhàn)役的序幕,。此前,,小米已經(jīng)實現(xiàn)了武漢基地30萬輛的年產(chǎn)能規(guī)劃,,在SU7+YU7雙車戰(zhàn)略下面臨即時考驗。參考蔚來合肥工廠的柔性產(chǎn)線經(jīng)驗,,小米能否實現(xiàn)轎車/SUV共線生產(chǎn),,將決定交付爬坡速度。
5月22日,,小米集團董事長雷軍在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上宣布,小米YU 7正式發(fā)布,,定位 “豪華高性能SUV”
2025-05-22 20:48:22小米汽車首款SUV小米YU7發(fā)布