專家：汽車行業(yè)不存在恒大模式問題繁榮下的暗涌(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-05-27 12:17:54 新浪

專家：汽車行業(yè)不存在恒大模式問題繁榮下的暗涌

中國汽車產業(yè)的“恒大化”趨勢，本質是資本,、政策與產業(yè)規(guī)律錯配的結果,。新能源汽車賽道被資本過度追捧，市值炒作取代技術研發(fā)成為焦點,。部分車企為迎合資本,，將精力傾注于PPT造車、股價操縱而非產品力提升,。魏建軍痛斥“市值虛高,、技術空心化”，直言“賣一輛虧一輛”的模式不可持續(xù),。資本套現(xiàn)離場后,，留下的只有“賠本賺吆喝”的空殼。

專家：汽車行業(yè)不存在恒大模式問題繁榮下的暗涌

新能源補貼和碳積分政策雖推動產業(yè)爆發(fā),，但也催生投機行為,。部分車企為套取補貼盲目擴產，導致2024年產能利用率不足50%,，工廠閑置成“僵尸”,。歐盟碳排放法規(guī)下，歐洲車企被迫向比亞迪等中國對手購買碳信用,，進一步暴露行業(yè)“政策依賴癥”,。

智能化,、電動化浪潮中，部分車企重“迭代速度”輕“底層技術”,，研發(fā)投入流向營銷而非核心突破,。2024年中國18家上市車企總利潤488億元，不足豐田40%,，毛利率中位數10.53%遠低于國際水平,。魏建軍強調：“汽車不是快消品，安全與質量才是生命線,?！?/p>

具體來看，WL汽車截至2024年底總負債高達940.98億元,，資產負債率攀升至87.45%,，全年虧損224億元。其高度依賴持續(xù)融資來維持運營,，現(xiàn)金流缺口巨大,。NZ汽車的處境同樣不容樂觀，2025年一季度資產負債率飆升至217%,，累計虧損183億元,，拖欠供應商貨款超60億元。SLS作為長城汽車的重要競爭對手之一,，在2024年三季度資產負債率達87.38%,，公司主要依賴與華為的合作來帶動銷量，自主造血能力嚴重不足,。然而,，這家公司2024年度全年營收1451.76億元，同比增長305.04%,；歸母凈利潤59.46億元,，實現(xiàn)扭虧為盈，成為全球第四家盈利的新能源車企,。

這些企業(yè)在高負債,、依賴融資、盈利能力不足等方面確實存在著類似的風險特征,。這些風險猶如高懸在企業(yè)頭頂的達摩克利斯之劍,，時刻威脅著企業(yè)的生存與發(fā)展，也為整個汽車行業(yè)敲響了警鐘。

魏建軍的直言撕開了行業(yè)光鮮表象下的傷疤，卻也指明了穿越周期的路徑：回歸商業(yè)本質,，尊重產業(yè)規(guī)律，讓競爭重回產品力的終極戰(zhàn)場,。正如他所言：“造車是馬拉松,，行穩(wěn)才能致遠,?！边@場覺醒，或許正是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的轉折點,。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責任編輯：0882)

關閉

專家：汽車行業(yè)不存在恒大模式問題 繁榮下的暗涌(2)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

專家：汽車行業(yè)不存在恒大模式問題繁榮下的暗涌(2)