曾經(jīng)買票靠搶,，如今空座成常！

2012年,，春運(yùn)搶票大戰(zhàn)如火如荼，許多人徹夜排隊(duì)只為一張高鐵票。十多年后的今天,，同樣春運(yùn)季的高鐵站里卻少了昔日的熙攘人潮。

曾經(jīng)被人們津津樂道的高鐵不知怎么在人們口中不香了,，

是人們?cè)缫蚜?xí)以為常過了新鮮勁,，還是高鐵已經(jīng)不知不覺變味了呢？

一,、經(jīng)典的春運(yùn)

歲末年初,，春節(jié)的氣氛如同溫?zé)岬娘溩羽W正在滲透進(jìn)每個(gè)角落。

一年一度的人類大遷徙春運(yùn)也隨之拉開了帷幕,。

還記得那些年火車站人頭攢動(dòng),，為了搶一張回家的票大家拼手速、拼網(wǎng)速,，甚至拼人品,。那時(shí)誰要是能搶到一張高鐵票簡直是手持王炸的存在。

車廂里干凈的座位,、寬敞的空間,，再加上幾乎沒有晚點(diǎn)的準(zhǔn)點(diǎn)率，讓高鐵成了當(dāng)年國人

感概

祖國強(qiáng)大發(fā)出的最強(qiáng)音,。

可現(xiàn)在的高鐵候車廳比之前空曠了許多,，給人一種說不出的陌生感。

很多人今年都意識(shí)到,，好像已經(jīng)好幾年沒在感受到高鐵站那種摩肩接

踵的熱鬧勁了,。

曾經(jīng)的一票難求似乎已經(jīng)悄然成了過去式。

我國高鐵的發(fā)展速度是讓世界震驚的奇跡,，曾經(jīng)的高鐵英雄不僅解決了一票難求的困境,，12306網(wǎng)上購票的推廣也讓買票變成了一件輕松的事。

看著越來越密集的高鐵路網(wǎng),，人們回家的路越來越寬了,！

從無到有從慢到快，我國高鐵用短短十幾年時(shí)間走完了其他國家?guī)资晟踔辽习倌甑穆贰?/strong>

我國高鐵的運(yùn)營總里程如今已成功跨越16萬公里大關(guān),，其中專門用于高速鐵路的線路已經(jīng)超出4.6萬公里,。

這意味著我國在高速鐵路的建設(shè)上已經(jīng)位居全球首位，遙遙領(lǐng)先于其他國家。

可為什么在這樣的光輝背景下,，越來越多的人開始抱怨高鐵“變味”了呢,？

二、一步步“變味”的高鐵

曾經(jīng),，高鐵是我們心中的“出行神器”,。

風(fēng)馳電掣的將曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的城市變得近在咫尺。

許多人至今都還記得自己第一次坐高鐵時(shí)的激動(dòng)心情,，整潔舒適的座椅和窗外飛速閃過的風(fēng)景,，仿佛正置身于未來的科幻電影。

1.高昂的票價(jià)和遙遠(yuǎn)的站臺(tái)

但如今的高鐵卻讓許多人心里多了幾分無奈,，曾幾何時(shí)高鐵以民航票價(jià)的一半吸引了無數(shù)乘客,，成了很多人心中高性價(jià)比的必然之選。

可現(xiàn)在的高鐵票價(jià)卻越來越貴了,，節(jié)假日和高峰時(shí)段簡直讓人吃不消,。

隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和運(yùn)營成本的提升，特別是票價(jià)開始浮動(dòng)之后,，越來越多的人覺得曾經(jīng)的高鐵變味兒了,。

疫情之后很多人收入減少，對(duì)于出行成本更加敏感,。

相比于多花幾百塊錢坐高鐵,，越來越多的人選擇耗時(shí)較長的普通火車或者汽車，哪怕多走幾個(gè)小時(shí),，能省點(diǎn)錢也是好的,。

高鐵昔日的“價(jià)格優(yōu)勢”似乎正在逐漸消失。

要說票價(jià)貴還能忍,，高鐵站點(diǎn)離市區(qū)太遠(yuǎn)簡直成了很多乘客的心頭刺,。小王在廣州工作，每次想回湖南老家都得提前半天出發(fā)趕高鐵,，廣州的高鐵站遠(yuǎn)在市郊,，地鐵加上換乘公交足足要花上一個(gè)半小時(shí)。

如果再算上提前取票,、候車的時(shí)間,，基本每次回趟家，光在路上的時(shí)間就得耗掉小半天,。

本來想著高鐵快,，結(jié)果光去高鐵站就花了將近兩個(gè)小時(shí)！

小王的無奈是很多人對(duì)高鐵吐槽的縮影,。

幾乎絕大多數(shù)的城市高鐵站都建在城郊,，規(guī)劃者們?cè)谶M(jìn)行選址時(shí)好像從來都沒考慮過乘客的便利性,。

雖然高鐵速度沒有變慢，但算上到高鐵站的時(shí)間,，整體出行時(shí)間并不比以前的普通火車快多少,。

特別是春運(yùn)的場景，幾乎人人大包小包拖家?guī)Э?，從市區(qū)趕往郊區(qū)的高鐵站簡直成了地獄之旅,。

也許正因這樣，很多人才開始在高鐵和普通火車之間猶豫不決,。

2.服務(wù)下降

不僅票價(jià)和站點(diǎn)出了問題，車廂內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量下降也成了不少乘客的心病,。

有網(wǎng)友吐槽：自己經(jīng)常出差,，每個(gè)月總有那么幾次要坐高鐵。

他以前特別喜歡高鐵上的餐飲服務(wù),，雖然比不上五星級(jí)餐廳,，但也能讓人旅途愉快?？勺罱鼛状嗡黠@感覺到車廂內(nèi)的服務(wù)大不如前,。

服務(wù)人員的態(tài)度已經(jīng)越來越冷淡，有時(shí)按鈴叫了半天都不見人來,。這已經(jīng)成了許多網(wǎng)友反應(yīng)的高鐵常態(tài),。

好像從前高鐵的微笑服務(wù)已經(jīng)成了歷史。

高鐵上的餐飲價(jià)格也是節(jié)節(jié)攀升,，一份簡單的盒飯動(dòng)輒就要五六十元,，味道卻讓人不敢恭維。

曾經(jīng)的高鐵餐是不知道多少人朋友圈里炫的米其林,，現(xiàn)在已經(jīng)成無法擺上臺(tái)面的飲食災(zāi)難,！

不少網(wǎng)友紛紛吐槽：看著那些天價(jià)的盒飯，我寧愿啃面包或者吃泡面!

高鐵也終于因?yàn)閺浡菝娴那逑阒匦陆踊亓说貧鈨?，雖然互相調(diào)侃時(shí)能博人一笑,。

但這也從側(cè)面反映出乘客們對(duì)高鐵餐食日益積累的不滿情緒，越來越多的人放棄高鐵也就不足為奇了,。

3.其他交通方式的沖擊

在高鐵變成“高價(jià)鐵”的現(xiàn)實(shí)之下,，乘客們開始將目光放在了更多選擇上。

當(dāng)初以速度價(jià)優(yōu)取勝的高鐵真正的危機(jī)來了,。

有人轉(zhuǎn)投飛機(jī)的懷抱,，有人重新愛上綠皮火車，還有人選擇順風(fēng)車或網(wǎng)約車,。過去的出行一霸正經(jīng)歷一場被市場重新審視的過程,。

近幾年民航業(yè)為爭取更多乘客,，推出了許多低價(jià)機(jī)票活動(dòng)，有時(shí)飛機(jī)票比高鐵票便宜的多,。

反正高鐵站建的地方跟機(jī)場也差不了多少,，如果能用相似的價(jià)格享受快速登機(jī)和飛行，誰還愿意大費(fèi)周章趕到遠(yuǎn)郊坐高鐵,？

對(duì)于那些跨省或跨區(qū)域出行的人來說,，飛機(jī)已經(jīng)成了更省時(shí)省力的選擇。在價(jià)格上逐漸壓制高鐵,，還在服務(wù)體驗(yàn)上形成對(duì)比,。

從便捷的登機(jī)流程到更高標(biāo)準(zhǔn)的餐飲，飛機(jī)顯然在某些方面更有吸引力,。

還有一部分人在出行的時(shí)候選擇了綠皮火車的情懷,，雖然高鐵在剛推出時(shí)綠皮火車幾乎銷聲匿跡，但現(xiàn)在又有一部分人重拾情懷開始坐上了綠皮火車的返鄉(xiāng)之旅,。

綠皮火車的最大優(yōu)勢在于價(jià)格實(shí)惠,，對(duì)一些收入不高的群體來說，與其買一張價(jià)格堪比飛機(jī)的高鐵票,，不如花少一點(diǎn)錢選擇綠皮火車,。

雖然時(shí)間慢一些，但自己的時(shí)間本就沒那么值錢,，把省下來的錢買點(diǎn)年貨帶給家人比什么都值,。

而且現(xiàn)在的生活節(jié)奏這么快，如果能用綠皮火車的慢節(jié)奏改善一下太過嘈雜的生活氣息也不錯(cuò),。不光能在旅途中慢慢欣賞沿途風(fēng)景,，還能讓自己的心慢慢的靜下來，而這種體驗(yàn)是高鐵永遠(yuǎn)都無法提供的,。

順風(fēng)車和網(wǎng)約車的快速發(fā)展也在分流高鐵的客源,。

對(duì)于短途出行的人來說，順風(fēng)車和網(wǎng)約車比高鐵更靈活,，不受列車時(shí)間限制,，而且價(jià)格也相對(duì)實(shí)惠。最重要的是免去了來來回回折騰去車站的時(shí)間,，是從門到門的最優(yōu)選,。

再加上這些年國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常快速,，越來越多的人腰包鼓了起來,，雖然受疫情影響這些年的日子不好過，但買輛車還不是什么難事兒,，對(duì)比相對(duì)空蕩的高鐵大廳,，高速公路的擁堵卻是一年勝過一年,。

或許不是人們刻意不坐高鐵，只不過是在出行上有了更多選擇罷了,。

三,、高鐵如何重回“王座”？

不管怎么說高鐵依然是我國交通事業(yè)的一張名片,，它承載的不僅是乘客的日常需求,，還有國家創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的象征。

既然已經(jīng)有越來越多的乘客提出了要求,，那么重新找回優(yōu)勢重塑公眾信任才是高鐵現(xiàn)在面臨的最大問題,。

那么該如何讓高鐵重回王座呢？

票價(jià)的合理調(diào)整是當(dāng)務(wù)之急,。高鐵應(yīng)該改變現(xiàn)有的定價(jià)策略,，既能覆蓋成本又能讓更多人用得起。

可以根據(jù)線路需求和客流量調(diào)整價(jià)格,，增加更多優(yōu)惠票種，讓不同消費(fèi)水平的乘客都能選擇適合自己的車票,。

只有逐漸改變了人們心中對(duì)“高價(jià)鐵”的固有認(rèn)知,，才能慢慢讓高鐵重回人們的身邊。

提升服務(wù)質(zhì)量是恢復(fù)口碑的關(guān)鍵,。乘客的出行體驗(yàn)不僅僅是速度決定的,，還包括舒適性和服務(wù)水平。

曾經(jīng)的高鐵環(huán)境是我國交通的一張名片,，車廂乘務(wù)人員的態(tài)度也不輸于空姐,，如何讓整個(gè)車廂的服務(wù)態(tài)度重回過去的巔峰狀態(tài)，才是正道

,。

餐飲服務(wù)同樣需要改進(jìn),，可以考慮提供更多種類和更實(shí)惠的選擇，讓人們?cè)诼猛局胁辉贋橐环莺酗埜械叫奶邸?/p>

高鐵站的選址和配套交通設(shè)施需要進(jìn)一步優(yōu)化,。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)沒有辦法重新更改高鐵站的地址,，但政府層面可以加強(qiáng)站點(diǎn)與市區(qū)的交通銜接，

增設(shè)地鐵線路或開通更多接駁公交,，讓乘客的出行更加順暢,。

結(jié)語

高鐵的未來不僅關(guān)乎它本身的競爭力，還與我國整體交通體系的發(fā)展息息相關(guān),。

如何讓高鐵與飛機(jī),、綠皮火車以及其他交通方式形成良性互補(bǔ)，而不是直接競爭,，才是未來發(fā)展的重中之重,。

未來的高鐵站應(yīng)該不再是那個(gè)讓人“望而卻步”的遙遠(yuǎn)存在,，而是我們城市生活中一個(gè)便捷而溫暖的節(jié)點(diǎn)。

未來的高鐵車廂也不應(yīng)只是簡單的交通工具,，而是能讓我們?cè)诼猛局邢硎艿綔嘏c便利的“家”,。