走進(jìn)上海浦東機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,18架投入運(yùn)營(yíng)的C919機(jī)身已不見“CFM”標(biāo)識(shí),,取而代之的是篆體“長(zhǎng)江”徽標(biāo),。這不僅是標(biāo)志更換,更是中國(guó)航空工業(yè)的成人禮,。短期陣痛無法回避,,若斷供持續(xù),2026年后C919產(chǎn)能可能受限,,但這也將加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,。航發(fā)動(dòng)力長(zhǎng)春生產(chǎn)線正三班倒擴(kuò)產(chǎn),目標(biāo)2026年交付120臺(tái)長(zhǎng)江1000A,;萬澤股份實(shí)現(xiàn)“母合金-葉片”全流程閉環(huán),,良品率高出同行20%;3D打印巨頭鉑力特為發(fā)動(dòng)機(jī)定制構(gòu)件,,單件價(jià)值超300萬元,。更深遠(yuǎn)的變化在于市場(chǎng)格局,歐盟航空安全局已完成C919首輪符合性試飛,,俄羅斯適航認(rèn)證加速推進(jìn),。西方封鎖適航證時(shí),中國(guó)正聯(lián)手新興市場(chǎng)建立“第三極”航空標(biāo)準(zhǔn)體系,。
回望歷史,,從2011年長(zhǎng)江1000A項(xiàng)目啟動(dòng),到2025年美國(guó)斷供發(fā)動(dòng)機(jī),,中國(guó)航空人用十四年時(shí)間在禁運(yùn)清單上寫下一部突圍史,。當(dāng)CJ-1000A在運(yùn)20試驗(yàn)臺(tái)上呼嘯而起時(shí),西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠的標(biāo)語格外醒目:“他們不給的,,我們自己造出來,!”封鎖從來不是終點(diǎn),斷供的發(fā)動(dòng)機(jī)終將成為中國(guó)航發(fā)崛起的助燃劑,,托舉國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)穿透云層,,飛向更遼闊的天空。
特朗普政府于1月31日晚宣布,,要求包括《紐約時(shí)報(bào)》在內(nèi)的四家媒體從他們?cè)谖褰谴髽堑膶S棉k公場(chǎng)所撤走,。此舉的理由是為其他媒體騰出空間
2025-02-02 09:15:45紐約時(shí)報(bào)等媒體被趕出五角大樓美“群聊泄密”事件持續(xù)發(fā)酵,。3月26日,《大西洋》月刊總編輯杰弗里·戈德堡公開了關(guān)于打擊也門胡塞武裝作戰(zhàn)計(jì)劃群聊的全文內(nèi)容
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