華為常務(wù)董事余承東在近日的未來汽車先行者大會上表示,按照華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,某些車企一臺車都無法出貨,。這句話迅速引起了整個汽車行業(yè)的關(guān)注。表面上聽起來刺耳,,但仔細(xì)思考卻令人擔(dān)憂——汽車行業(yè)到底存在多少質(zhì)量隱患,?
余承東并非空口無憑。他展示了華為采用的寧德時代電池,,并宣稱該電池已經(jīng)提前五年超越新國標(biāo),。在華為內(nèi)部,任何產(chǎn)品達(dá)不到嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都不能出廠,。這番話實際上揭示了行業(yè)痛點:一些車企為了降低成本,,正在犧牲質(zhì)量和安全。
這些話雖然嚴(yán)厲,,但并非沒有根據(jù),。近年來電動汽車自燃事件頻發(fā),剛買的新能源車就出現(xiàn)各種小毛病,,某些車企為了搶占市場瘋狂壓縮研發(fā)周期,。余承東的警告像一盆冷水澆在浮躁的造車熱潮上。造車不是兒戲,,關(guān)乎人命的大事,。
華為在通信領(lǐng)域積累了30多年的品控經(jīng)驗,,現(xiàn)在將這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。他們堅持“質(zhì)量是生命線”的理念,,認(rèn)為“品質(zhì)才是最大的豪華”,。這背后是實打?qū)嵉耐度搿鼑?yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)、更長的驗證周期和更高的成本門檻,。相比之下,,某些新勢力車企為了搶市場,把車當(dāng)作快消品,,三個月推出一款新車,,這樣的速度真的可靠嗎?
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