有人質(zhì)疑我國14億人口是否能養(yǎng)活鐵路,實際上這是杞人憂天,。作為基礎(chǔ)設(shè)施,,鐵路建設(shè)投入巨大,負(fù)債額自然大,。我國鐵路網(wǎng)處于持續(xù)建設(shè)階段,,過去十多年固定資產(chǎn)投資額年均高達七八千億之多,2024年甚至達到了8506億的歷史新高,。鐵路網(wǎng)建設(shè)依靠債務(wù)融資完成,,長期積累下負(fù)債額只高不低。此外,,全國鐵路網(wǎng)需要高昂的維護費用,,這也是一筆龐大的支出。中國的火車票票價很低,,有些綠皮火車票價幾十年未漲,,甚至還有低至1元的票,主要服務(wù)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和低收入群體,。中國高鐵票價也是全球最低,,世界銀行報告指出,2019年中國高鐵二等座票價每人每公里約為0.46元,,而法國,、德國和日本的價格更高。因此,,中國鐵路網(wǎng)上很多地方處于“虧本運營”的狀態(tài),,拉高了國鐵集團的負(fù)債額。但近幾年國鐵集團總資產(chǎn)增幅連續(xù)大幅跑贏總負(fù)債增幅,,負(fù)債水平已經(jīng)連續(xù)三年下降,。2024年國鐵集團總資產(chǎn)9.76萬億元,負(fù)債率為63.52%,,降至12年前水平,。如果只看到經(jīng)濟效益,,顯然忽略了它巨大的民生效益和社會效益。其負(fù)債的本質(zhì)是戰(zhàn)略性投資,,為經(jīng)濟發(fā)展,、區(qū)域融合、社會和諧提供了堅實的基礎(chǔ),。
月入1.2萬負(fù)債1.2億,,深圳一對退休夫妻申請破產(chǎn)。這組反差強烈的數(shù)字瞬間引爆公眾熱議,。這對年過六旬的老夫妻堪稱"深圳最貴欠債人"
2025-05-11 10:43:42六旬夫妻月入1