在公共交通出行領域,鐵路的客運量遠超航空和水路,。五一小長假期間,,14.65億人次的出行中,,有超過1億人次選擇鐵路出行,。
這背后的服務企業(yè)是中國員工規(guī)模最大的企業(yè)之一,,其負債額相當于2.6個恒大。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,,今年五一假期(5月1日至5日),,全社會跨區(qū)域人員流動量為14.66億人次,日均0.29億人次,,同比增長7.9%。其中,,公路人員流動量為13.44億人次,,承擔大部分運輸功能,日均0.27億人次,同比增加7.6%,。民航客運量和水路客運量分別為223萬人次和172萬人次,。鐵路客運量則高達1.02億人次,日均0.20億人次,,同比上漲10.08%,。
鐵路出行的背后是超過200萬的服務人員,。作為全國僅有的三家正部級央企之一,國鐵集團于2019年由原中國鐵路總公司“混改”而來,,擁有18個附屬鐵路局集團公司,,員工人數(shù)高達205萬人。其他央企如中石油,、國家電網(wǎng)以及民企比亞迪等,,員工人數(shù)也就在百萬人左右,只有國鐵集團的一半,。從員工數(shù)量來看,,國鐵集團在中國最大,在全球僅次于沃爾瑪,,位居第二,。
值得注意的是,,國鐵集團過去六年間,三年盈利三年巨虧,。2019年,、2023年和2024年的凈利潤分別為25.2億元、33.04億元和38.81億元,。而2020年至2022年分別巨虧555億元,、498億元和696億元,這三年巨虧與新冠疫情直接相關,。去年是國鐵集團經(jīng)營業(yè)績最好的一年,,總收入與凈利潤雙雙打破歷史紀錄,處于持續(xù)向好態(tài)勢,。然而,,國鐵集團背后的負債令人咋舌。截至2024年12月31日,,國鐵集團負債總額高達6.20萬億元,,較上年同期的6.13萬億元,,同比增加1.14%。這一負債額相當于約2.6個恒大集團,。
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