盡管表面上看,高合汽車(chē)距離正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)只欠資金到賬,,但化解超過(guò)百億債務(wù)并非易事,。根據(jù)相關(guān)資產(chǎn)負(fù)債表,截至2024年8月31日,,華人運(yùn)通系52家公司的合并口徑賬面負(fù)債總額高達(dá)157.81億元,賬面資產(chǎn)總額僅59.83億元,。此外,,多家子公司已被列為失信被執(zhí)行人。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng),,高合需要重新評(píng)估供應(yīng)鏈,、研發(fā)團(tuán)隊(duì)及工廠狀況。即便資金到位,,頭部供應(yīng)商如寧德時(shí)代等仍需對(duì)整車(chē)廠進(jìn)行銷量評(píng)估才能決定是否供貨,。高合汽車(chē)本身已經(jīng)停擺一年以上,在價(jià)格,、高端定位,、智駕方面不再具有優(yōu)勢(shì),如何吸引消費(fèi)者買(mǎi)單仍然是個(gè)問(wèn)題,。
高合的主力車(chē)型HiPhi X售價(jià)在57萬(wàn)到80萬(wàn)元之間,,HiPhi Y略低,仍在33.9萬(wàn)-45.9萬(wàn)元之間,。過(guò)去兩年高合銷量分別為4237輛和4349輛,,難以支撐研發(fā)與渠道成本。高合智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模較小,,與小鵬和華為存在較大差距,。
中東資本的注入讓高合汽車(chē)邁出了“復(fù)活”的第一步,但資金缺口,、供應(yīng)鏈重建,、智駕技術(shù)等核心問(wèn)題仍未根本解決,。若投資人的錢(qián)未能及時(shí)到位,高合仍可能重陷困境,。