為何需要這樣一位“模擬者”呢?
答案在于成本與倫理之間的權(quán)衡,。因?yàn)樯形撮_展動(dòng)物測試,所以ISRO不能直接用人命去冒險(xiǎn),。維亞米特拉憑借其可控性的優(yōu)勢,,成為了一種過渡手段。它能夠支持印地語和英語的交互,,地面人員通過指令來指揮它操作設(shè)備,,雖然它沒有自主決策的能力,但就如同一位“太空學(xué)徒”一樣在充滿風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中率先進(jìn)行試錯(cuò),。
G1任務(wù):嚴(yán)苛環(huán)境下的“預(yù)演”
2025年,,第四季度,,維亞米特拉將搭乘無人飛船,執(zhí)行G1任務(wù),。此次任務(wù),,就像一場“極限測試”,在極為極端的條件下,,對載人系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行檢驗(yàn),。
艙內(nèi)環(huán)境監(jiān)測,是最為重要的環(huán)節(jié),。當(dāng)飛船穿越高輻射區(qū)域的時(shí)候,,維亞米特拉表面?zhèn)鞲衅鳎瑢⒂涗浵螺椛鋭┝?,這一數(shù)值,,大概相當(dāng)于普通人年均接受量的好幾倍。它的外殼就像是一層保護(hù)層,,把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成預(yù)警信號(hào),,為后續(xù)的改進(jìn),給出依據(jù),。
艙內(nèi)氣壓,,維持在接近地球大氣的水平,以此來模擬失壓狀態(tài)下的適應(yīng)性,。溫度在零下10攝氏度至40攝氏度之間波動(dòng),,這給溫控系統(tǒng)帶來了挑戰(zhàn)。
更為關(guān)鍵的是,,必須抓緊時(shí)間進(jìn)行逃生演練,。在發(fā)射之后的某一時(shí)刻,地面會(huì)發(fā)出指令,,這個(gè)時(shí)候,,逃逸塔的分離程序也將正式啟動(dòng)。維亞米特拉需要在極其短暫的時(shí)間內(nèi),,敏捷而快速地完成相應(yīng)動(dòng)作,,以此來測試逃生系統(tǒng)的響應(yīng)速度。如果失敗,,艙體將會(huì)在模擬的故障條件下出現(xiàn)解體——這次“極限測試”,,絕對不容許有任何閃失。
G2任務(wù):機(jī)械臂的“精細(xì)操作”
印度于2024年12月30日晚成功發(fā)射了極地衛(wèi)星運(yùn)載火箭PSLV-C60,,開啟了首次太空對接試驗(yàn),。這是印度航天史上的一個(gè)重要里程碑
2025-01-01 16:02:56如何評價(jià)印度首次太空對接試驗(yàn)