鈉離子電池會成為后起之秀嗎多方面探索助力潛力釋放(2)

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2025-06-05 14:24:33 中國能源報

張翔提供了一組數(shù)據(jù)：2023年鈉離子電池出貨量約0.7吉瓦時,，價格仍高于鋰電和鉛酸電池,；2024年預(yù)計超過3.7吉瓦時,，主要應(yīng)用于儲能（占比最高）,、小動力及少量電動汽車；2025年預(yù)計超過7吉瓦時，2030年有望達到109至200吉瓦時。

鈉離子電池的市場發(fā)展前景被廣泛看好。業(yè)內(nèi)人士認為,，2025年將成為鈉離子電池規(guī)模化交付的元年，2025至2030年間將進入高速增長階段,。2024年,，我國鈉離子電池市場需求量約為11.9吉瓦時；2025年將達到28.2吉瓦時,；到2028年需求量更是會攀升至95.6吉瓦時,。在市場規(guī)模方面，2025年預(yù)計突破100億元,，2027年有望突破500億元大關(guān),，2030年，出貨量將達到347吉瓦時,。

因其工作原理和結(jié)構(gòu)與鋰電池相似,，不少業(yè)內(nèi)人士認為鈉離子電池有望復(fù)制鋰電池的發(fā)展路徑，成為電化學(xué)電池領(lǐng)域的“后起之秀”,。參考鋰電池的發(fā)展歷程,，2010至2020年的10年間，鋰電池市場規(guī)模從不足百億元增長至超千億元,，這也為鈉離子電池的未來發(fā)展提供了想象空間,。

然而，鈉離子電池的發(fā)展面臨著不少挑戰(zhàn),，最突出的問題在于工藝尚未完全成熟,。以電極材料制備工藝為例，由于技術(shù)尚不完善,，生產(chǎn)過程中廢品率高達15%至20%,，導(dǎo)致成本增加。雖然已有報道稱鈉離子電池應(yīng)用于部分車輛,，但相關(guān)車輛銷量并未公開，這也表明鈉離子電池仍處于試驗階段,，距離大規(guī)模商業(yè)化運營還有很長的路要走,。并且由于現(xiàn)階段生產(chǎn)量少，其成本甚至高于鋰電池,，大規(guī)模生產(chǎn)困難重重,。

目前，國家對鈉離子電池僅有政策扶持,，并沒有像鋰離子電池那樣的補貼政策,。這使得車企在開發(fā)鈉離子電池時缺乏足夠的經(jīng)濟激勵，導(dǎo)致該技術(shù)路線更多處于觀望狀態(tài),，常被當作后備技術(shù)來對待,。行業(yè)期待國家能夠出臺更多針對性政策支持，如給予購置補貼、稅收優(yōu)惠,、研發(fā)獎勵等實質(zhì)性激勵措施,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)配套政策，構(gòu)建完善的政策扶持體系,，加快鈉離子電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程,，推動其在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用,，助力我國新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)多元化、高質(zhì)量發(fā)展,。

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