印航公司為空難者賠千萬(wàn)盧比賠償標(biāo)準(zhǔn)引爭(zhēng)議

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2025-06-13 15:02:30 新浪網(wǎng)

印航公司為空難者賠千萬(wàn)盧比賠償標(biāo)準(zhǔn)引爭(zhēng)議。2025年6月12日,，印度航空AI171航班（波音787-8型）在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)附近墜毀,。機(jī)上242人中僅38歲英國(guó)籍乘客拉梅什奇跡生還。事故發(fā)生后,，印度航空母公司塔塔集團(tuán)宣布向每位遇難者家屬賠償1000萬(wàn)盧比（約合人民幣84萬(wàn)元）,，并承擔(dān)傷者的全部醫(yī)療費(fèi)用。

飛機(jī)起飛后不足1分鐘即墜毀,，機(jī)場(chǎng)監(jiān)控顯示其撞入距機(jī)場(chǎng)約2公里的BJ醫(yī)學(xué)院宿舍區(qū)并引發(fā)大火,。拉梅什坐在11A座位（靠近機(jī)翼），在飛機(jī)觸地瞬間跳機(jī)逃生,，后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)他存在輕微腦震蕩和內(nèi)臟挫傷,，需住院觀察。

塔塔集團(tuán)除賠償外,，還成立“家屬支持小組”協(xié)助辦理保險(xiǎn)理賠,、心理干預(yù)等事務(wù)，并參與重建受損的醫(yī)學(xué)院宿舍區(qū),。與印度國(guó)內(nèi)其他事故相比,，此次賠償金額顯著提高,。例如，2025年5月海得拉巴火災(zāi)遇難者僅獲賠20萬(wàn)盧比（約1.69萬(wàn)元人民幣）,。然而,，與發(fā)達(dá)國(guó)家空難賠償基準(zhǔn)相比，如美國(guó)波音737 MAX空難賠償約240萬(wàn)美元/人,，塔塔的賠償仍被部分輿論認(rèn)為“生命價(jià)值被低估”,。

涉事波音787-8機(jī)型曾多次因液壓泄漏、襟翼故障等問(wèn)題取消航班,，波音前工程師曾指控該機(jī)型生產(chǎn)存在偷工減料隱患,。事故后波音股價(jià)大跌7.48%，并派技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴印度配合調(diào)查,。此外,，印度近年頻發(fā)重大事故，如2024年渡輪相撞,、2025年海得拉巴火災(zāi),，暴露基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸安全管理漏洞。盡管塔塔集團(tuán)2022年收購(gòu)印度航空后推動(dòng)改革,，但維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施仍受質(zhì)疑,。

此次空難不僅暴露了印度航空業(yè)的安全隱患，也引發(fā)了對(duì)賠償標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)責(zé)任的全球性討論,。塔塔集團(tuán)的高調(diào)賠償雖緩和了短期輿論壓力,，但長(zhǎng)期來(lái)看，需要通過(guò)技術(shù)升級(jí),、嚴(yán)格監(jiān)管和透明調(diào)查來(lái)重建公眾信任,。波音公司的信譽(yù)危機(jī)及印度基礎(chǔ)設(shè)施管理問(wèn)題仍是未來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。

(責(zé)任編輯：0882)

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