印度空難,，是飛機故障還是人為事故？專家推測雙發(fā)故障可能性(2)
有飛行員表示，在襟翼收起的情況下起飛滑跑會觸發(fā)787起飛配置警告系統(tǒng)發(fā)出警告,，提醒機組人員配置不安全,。馬可·陳也指出，這種錯誤極不尋常,，因為襟翼在起飛前由飛行員自行設置,，并且有多份檢查清單和程序來驗證設置是否正確。
多位熟悉艾哈邁達巴德機場的飛行員表示,，該機場因鳥類而臭名昭著。根據(jù)英國民航部數(shù)據(jù),，艾哈邁達巴德所在的古吉拉特邦五年內(nèi)共發(fā)生462起鳥擊事件，其中大部分發(fā)生在艾哈邁達巴德機場,。然而，沈海軍認為,，鳥撞的可能性可以基本排除,，因為鳥撞通常會伴隨發(fā)動機冒煙,、機身劇烈抖動等現(xiàn)象,，而現(xiàn)場視頻并未顯示這些特征,。
事故發(fā)生后，印度民航總局與事故調(diào)查局聯(lián)合展開全面調(diào)查,。黑匣子已找到,，初步數(shù)據(jù)顯示飛機在起飛階段未能正常升空,，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。波音公司派出技術(shù)團隊協(xié)助調(diào)查,，通用電氣公司也成立了應急小組前往印度分析數(shù)據(jù),。美國國家運輸安全委員會將派調(diào)查小組赴印協(xié)助,，聯(lián)邦航空管理局提供技術(shù)支持。因機上有53名英國公民,，英國交通部組建了航空事故調(diào)查員團隊前往印度協(xié)助調(diào)查。
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