印度航空“6·12”空難的影響波及到了波音公司。6月12日,,一架載有242人的波音787-8型客機(jī)在古吉拉特邦墜毀,,造成至少265人死亡,僅1人幸存,。這是波音787機(jī)型首次發(fā)生致命空難,,引發(fā)廣泛關(guān)注。隨后,,印度政府考慮停飛波音787,,并進(jìn)行安全審查。
波音787自2009年成功試飛以來(lái),,一直享有“夢(mèng)想飛機(jī)”的美譽(yù)。該機(jī)型采用輕質(zhì)復(fù)合材料,,燃油效率高,,廣受航空公司歡迎。然而,,波音787在過(guò)去十年中多次出現(xiàn)事故和故障報(bào)告,,飽受詬病。此次空難前,,波音787已經(jīng)經(jīng)歷了多次安全危機(jī),。例如,2013年初,全日空航空和日本航空運(yùn)營(yíng)的波音787機(jī)型連續(xù)報(bào)告了多起事故,,導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的停飛和安全評(píng)估,。此后,波音787還遭遇了多種技術(shù)問(wèn)題,,如艙壓下降,、座椅松動(dòng)等,這些問(wèn)題進(jìn)一步損害了其聲譽(yù),。
盡管波音公司在不斷解決問(wèn)題,,但這些事件已使波音787的未來(lái)蒙上陰影。印度空難后,,波音股價(jià)大幅波動(dòng),,市值蒸發(fā)約77億美元。近年來(lái),,波音公司持續(xù)虧損,,商用飛機(jī)交付量和訂單量下滑。今年一季度,,波音公司的業(yè)績(jī)有所回升,,但這次空難可能再次中斷其復(fù)蘇進(jìn)程。專家指出,,空難對(duì)波音公司的負(fù)面影響深遠(yuǎn),,不僅影響現(xiàn)有訂單,還可能對(duì)其未來(lái)的研發(fā)和維護(hù)服務(wù)產(chǎn)生沖擊,。
中國(guó)南方航空與塞爾維亞航空在廣州簽署了代碼共享協(xié)議,以改善兩國(guó)之間的航空互聯(lián)互通
2025-01-17 11:44:50中國(guó)南方航空與塞爾維亞航空簽協(xié)議