在西安之外,,云南摩旅團(tuán)中60歲以上騎手占比接近四成,。四川鄉(xiāng)鎮(zhèn)的摩托客運(yùn)專線解決了30萬留守兒童的探親問題,黑龍江“摩托上高速”讓林區(qū)居民的就醫(yī)時間縮短2小時,。
“全國當(dāng)前使用摩托車的人口占比不高,但是摩托車保有總量并不小,,以億輛為單位,。”清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示,。
由“禁”到“放”
“禁摩令”始于80年代,,由于當(dāng)時摩托車采用的兩沖程發(fā)動機(jī)“黑煙滾滾”污染嚴(yán)重,加上“飛車黨”帶來的治安問題,,1985年,,北京宣布“停發(fā)摩托牌照+分區(qū)域限行”政策,隨后全國200多個城市走向了摩托車管理的嚴(yán)格治理,。
1997年,,鄭州停止市區(qū)內(nèi)摩托車注冊登記,2002年武漢停止摩托車新車注冊登記,,2003年,,長沙劃定摩托車禁止行駛的若干道路,,2004年,,廣州跟進(jìn)實(shí)施禁摩令,。重重限制之下,我國摩托車產(chǎn)能下降,,退居城郊和鄉(xiāng)縣。
政策松動于2010年之后,。隨著治安問題在天網(wǎng)工程的普及下得到解決,摩托車的新國標(biāo)實(shí)施后大幅降低了污染,,一些新增的產(chǎn)業(yè)需求如外賣,、送貨也受限于電動車的續(xù)航等問題,,摩托車“回歸”跡象初步顯露。
在這一階段,,一些城市開始嘗試分區(qū)限行,、分時段管控。例如廣州,、深圳實(shí)施分區(qū)限行,,廣州推出“開四停四”政策,浙江臺州對300cc車型實(shí)施早晚高峰限制等等,。這些措施,,讓摩托車政策從“全面禁止”走向“精準(zhǔn)管控”。
2017年,,西安宣布解除“禁摩令”,,成為首個摩托車解禁的城市,。這一行動被不少摩友和媒體稱為“破冰”,。截至2025年,全國已有20多個大中城市宣布解禁摩托車,。
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2025-01-22 15:55:23央視boys在央視網(wǎng)絡(luò)春晚合唱走四方