為何網(wǎng)傳印度墜機(jī)原因是燃油里有糞誤收襟翼成可能原因(2)

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2025-06-17 19:32:49 之乎者也小魚兒

為何網(wǎng)傳印度墜機(jī)原因是燃油里有糞誤收襟翼成可能原因

涉事飛機(jī)是波音787，之前未出過致命事故,。機(jī)型本身的問題可能不是主因,，畢竟全球那么多787在飛，只有這架出事了,。印度航空的維護(hù)水平一直被詬病，但這架飛機(jī)去年飛了700次，按理說狀態(tài)應(yīng)該還行,。關(guān)鍵還是看飛行員的操作,，副駕駛經(jīng)驗(yàn)只有1100小時(shí)，剛轉(zhuǎn)飛787沒多久,，面對(duì)突發(fā)情況可能手忙腳亂,。

有人猜測(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，但波音787設(shè)計(jì)上單發(fā)失效也能繼續(xù)飛,。而且起飛階段發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿功率運(yùn)轉(zhuǎn),，不太可能同時(shí)罷工。鳥擊的說法也有,，但當(dāng)時(shí)天氣晴朗,，監(jiān)控沒拍到鳥群，可能性不大,。還有人懷疑飛行控制系統(tǒng)抽風(fēng),，但現(xiàn)代客機(jī)都有多重備份，單純軟件故障導(dǎo)致墜毀的概率極低,。

唯一幸存者坐在機(jī)翼附近,，回憶說飛機(jī)突然卡住不動(dòng)，然后直接栽下去,。這種描述和失速特征很接近,，飛機(jī)像一塊板磚，完全失去氣動(dòng)性能,。如果真是襟翼被誤收,，那基本就是死局，因?yàn)楦叨忍?，根本沒時(shí)間改出,。地面上的醫(yī)學(xué)院宿舍遭殃，燃油爆炸后火勢(shì)沖天,，增加了傷亡人數(shù),。

塔塔集團(tuán)剛接手印度航空不久就遇到這么大的事。賠償方案倒是大方,，每位遇難者家屬賠1000萬盧比,，折合人民幣80多萬。這錢在印度算巨款,，但和生命相比還是蒼白,。

波音股價(jià)應(yīng)聲大跌，市場(chǎng)擔(dān)心再來一次737MAX式的信任危機(jī),。不過787的整體安全記錄不錯(cuò),，不至于全球停飛,。印度交通業(yè)這幾年事故頻發(fā)，從橋梁垮塌到渡輪相撞,，現(xiàn)在又來個(gè)客機(jī)墜毀,。基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平確實(shí)有待提高,，尤其是飛行員培訓(xùn)這塊,。發(fā)達(dá)國(guó)家副駕駛至少要積累幾千小時(shí)才能飛大型客機(jī)，印度標(biāo)準(zhǔn)明顯寬松了些,。

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