為何網(wǎng)傳印度墜機(jī)原因是燃油里有糞 誤收襟翼成可能原因
據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道,，一名資深機(jī)長(zhǎng)稱印度航空公司AI171航班副駕駛可能因致命錯(cuò)誤導(dǎo)致飛機(jī)墜毀,。其他一些人士則認(rèn)為墜機(jī)原因可能是雙發(fā)失效或機(jī)長(zhǎng)座椅故障等。從專業(yè)角度看,，主副駕駛操作錯(cuò)誤尤其是襟翼方面的失誤導(dǎo)致飛機(jī)瞬間失速的猜測(cè)較多,。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障,、鳥(niǎo)擊、系統(tǒng)問(wèn)題也不能完全排除,，但人為失誤的跡象更為公認(rèn),。一位波音機(jī)長(zhǎng)在油管上的分析指出，起飛速度偏低可能意味著單發(fā)失效,，但單發(fā)可以起飛,。升空后雙發(fā)都失效，只能收襟翼減少阻力,。視頻最后顯示機(jī)頭拉起,，說(shuō)明最后時(shí)刻又放了襟翼。短時(shí)間內(nèi)操作太多來(lái)不及收起落架,，這種高度失速確實(shí)難以挽救,。
飛機(jī)起飛時(shí)最怕的就是升力不足，而襟翼是提供升力的關(guān)鍵部件,。機(jī)長(zhǎng)可能喊了收起起落架,，但副駕駛一緊張摸錯(cuò)了手柄，把襟翼收了,。這就像開(kāi)車時(shí)本來(lái)要掛D擋卻掛成了R擋,，危險(xiǎn)程度可想而知。現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,，飛機(jī)機(jī)翼沒(méi)有正常彎曲,，表明升力突然消失,，與誤收襟翼的情況吻合。
黑匣子已經(jīng)找到,，但數(shù)據(jù)尚未完全解碼,。已知的是，飛機(jī)起飛后不久就掉高度,，最終以近乎自由落體的姿態(tài)砸向地面,。這種失速狀態(tài)在低空幾乎無(wú)解，飛行員即使反應(yīng)過(guò)來(lái)也來(lái)不及修正,。更詭異的是,，起落架一直沒(méi)收回去，進(jìn)一步佐證了操作失誤的可能性,。
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