近年來,,“天價救護車”引發(fā)爭議事件已被媒體多次報道,。例如,,2006年河北醫(yī)科大學(xué)某醫(yī)院安平分院收取高額救護車費,,2016年山東濟南一醫(yī)院救護車跑80公里向患者家屬索要3600元費用,,2024年廣東湛江一患者家屬聯(lián)系車輛轉(zhuǎn)運臨終老人,,3公里路程被索要1800元,。
業(yè)內(nèi)人士介紹,,由于《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-救護車》為非強制性規(guī)定,,且針對非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運行業(yè),,全國缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)行法律對違規(guī)掛靠,、非法改裝等行為缺乏具體罰則,,導(dǎo)致各地對救護車的管理水平參差不齊。救護車監(jiān)管涉及衛(wèi)生,、公安,、交通、物價等多個部門,,但實際執(zhí)法中職責(zé)劃分模糊,。
上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟與管理學(xué)院教授劉小兵呼吁取消救護車專營制度,在車輛,、設(shè)備,、人員、服務(wù)等方面開展良性競爭,通過引入競爭機制,、實行多元化的經(jīng)營模式來改善這一狀況,,讓國營、民營企業(yè)共同參與競爭,,以服務(wù)取勝,,允許經(jīng)營主體適當(dāng)盈利的同時確保救護車能挽救更多的生命。