隨著私家車保有量增加，停車成了不少住宅小區(qū)的難題,。近幾年,，因小區(qū)停車費(fèi)上漲引發(fā)的爭議屢見不鮮。有的小區(qū)停車費(fèi)漲幅驚人,，讓業(yè)主難以承受,；有的物業(yè)制定新規(guī)則，要求繳納保證金,。雖然住宅小區(qū)停車費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價,，但物業(yè)公司是否可以單方面調(diào)價、調(diào)價幅度如何確定以及業(yè)主是否有發(fā)言權(quán)等問題備受關(guān)注,。

以豐臺區(qū)萬科紫臺家園小區(qū)為例,，某業(yè)主最近收到物業(yè)通知,，因不接受新的停車費(fèi)漲價方案，他承租多年的車位已被轉(zhuǎn)租給其他業(yè)主,。該小區(qū)從2023年底開始,，物業(yè)針對120余個車位發(fā)布新的收費(fèi)方案，包括長租和短租兩種方式,。短租地庫架空層車位由每月450元漲至950元,，半露天車位由每月150元漲至700元。一位業(yè)主表示,，他租的是半露天車位,，漲幅高達(dá)366%。這一漲價引發(fā)了許多業(yè)主不滿,。2024年,，小區(qū)業(yè)委會多次組織業(yè)主與物業(yè)代表等進(jìn)行協(xié)商，并邀請相關(guān)部門參與,，但最終物業(yè)仍堅持漲價,。目前，小區(qū)40余名業(yè)主正計劃通過召開業(yè)主大會及訴訟等方式,，厘清車位產(chǎn)權(quán)歸屬問題,，抵制物業(yè)單方面的不合理漲價。

在朝陽區(qū)天鵝灣小區(qū),，張先生想要承租車位時被物業(yè)告知需繳納10萬元至15萬元不等的保證金,。根據(jù)物業(yè)提供的方案，燃油車需繳納10萬元保證金,，新能源汽車需繳納15萬元保證金,，每月還需支付150元管理費(fèi)。張先生質(zhì)疑這種收費(fèi)方式,，但物業(yè)表示這是由停車管理公司制定的規(guī)則,。張先生建議參照小區(qū)其他車庫的收費(fèi)方式，但遭到物業(yè)拒絕,。

另一個案例發(fā)生在朝陽區(qū)小武基附近的一個老舊小區(qū),。多年來，小區(qū)一直停車免費(fèi),，但近年來家家戶戶都買了車,，周邊車輛也往這里停，導(dǎo)致道路擁堵,。居民孫先生希望設(shè)立門崗,、規(guī)劃好車位，并對業(yè)主優(yōu)惠,，對外來車輛實(shí)行高價,，以解決外來車橫行的問題,，改善小區(qū)環(huán)境。

在朝陽區(qū)慧谷時空小區(qū),，業(yè)主與物業(yè)之間也曾因停車費(fèi)漲價問題發(fā)生矛盾,。2024年10月，物業(yè)突然發(fā)布停車費(fèi)漲價方案,，高達(dá)100%的漲幅讓業(yè)主直呼不合理,。經(jīng)過屬地政府和社區(qū)的積極介入，雙方最終達(dá)成協(xié)議,，開發(fā)商同意將漲幅降低至50%。此次風(fēng)波平息得益于基層治理者的積極介入和協(xié)商,。

社區(qū)問題專家路軍港表示,，不同小區(qū)在車位配比、管理程度,、業(yè)主需求等方面存在差異,，設(shè)定統(tǒng)一價格顯然不合適。對于小區(qū)停車位誰有定價權(quán)的問題,，目前小區(qū)停車位一般分為產(chǎn)權(quán)歸屬業(yè)主和產(chǎn)權(quán)歸屬開發(fā)商兩種情況,。利用公共空間規(guī)劃的車位，產(chǎn)權(quán)歸屬全體業(yè)主,，物業(yè)不應(yīng)單方面定價,，而應(yīng)與業(yè)主協(xié)商定價。

北京德和衡律師事務(wù)所律師韓甜甜表示,，目前本市住宅小區(qū)停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價,，暫無地方性價格管理規(guī)定約束。產(chǎn)權(quán)歸屬開發(fā)商的停車位,，其定價權(quán)依法由開發(fā)商行使,，但價格放開不等于放任經(jīng)營者任意定價，其行為仍需受相關(guān)法規(guī)嚴(yán)格約束,。韓甜甜建議通過立法措施強(qiáng)化監(jiān)管,，建立議價規(guī)則、發(fā)布價格行為指南,，以約束經(jīng)營者的定價自主權(quán),，維護(hù)市場公平秩序。