固態(tài)電池的循環(huán)充電次數(shù)普遍能達到5000次以上,有的甚至可達上萬次,,遠高于目前壽命較長的磷酸鐵鋰電池,。假設(shè)每兩天消耗一次充電次數(shù),一年183次,,10年1830次,,這意味著固態(tài)電池可以使用至少20年以上,。當(dāng)然,這需要考慮電池整體有效期,。
盡管固態(tài)電池優(yōu)勢明顯,,但量產(chǎn)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。固態(tài)電池材料制備工藝復(fù)雜,,成本高昂,。目前全固態(tài)電池的成本尚未明確,但從半固態(tài)電池來看,,其成本幾乎是傳統(tǒng)鋰電池的五倍,。預(yù)計到2027年,半固態(tài)電池的成本仍是鋰電池的三倍以上,。100度電池包的成本高達15-20萬元,,全固態(tài)電池的成本更高,普通家用車難以承受,。
盡管如此,,固態(tài)電池的發(fā)展趨勢不可阻擋。全球多家能源企業(yè)都在全力攻克固態(tài)電池技術(shù),,許多企業(yè)已宣布路測車。例如,,國軒高科的“金石”固態(tài)電池單次續(xù)航超1000公里,,熱箱200攝氏度依然穩(wěn)定;奇瑞鯤鵬固態(tài)電池續(xù)航可達1500公里,,并計劃于2026年裝車,;比亞迪固態(tài)電池充電12分鐘續(xù)航可達1500公里,初步計劃在2027年啟動批量裝車,。此外,,豐田、QuantumScape,、清陶能源,、小米、華為,、吉利等企業(yè)也在研發(fā)固態(tài)電池,。預(yù)計到2027年部分企業(yè)將陸續(xù)裝車測試,2030年前后將是量產(chǎn)車集中爆發(fā)期,。
未來,,隨著固態(tài)電池技術(shù)不斷成熟和成本下降,10萬級家用車也能實現(xiàn)高性能,,燃油車或?qū)⒅饾u退出歷史舞臺,。
每經(jīng)快訊,,固態(tài)電池概念股盤中拉升,科恒股份20CM漲停,,領(lǐng)湃科技漲超10%,,光華科技漲停,,靈鴿科技、先惠技術(shù),、圣陽股份,、龍蟠科技等多股漲超5%
2025-06-04 13:33:00固態(tài)電池概念股走強