他認為,爭議背后是非急救轉運領域繞不開的供需難題,。一些地方財政養(yǎng)不起救護車,民營力量的加入確實緩解了龐大的市場需求,但監(jiān)管缺失,、收費標準空白,,也催生出種種轉運亂象,亟待相關部門出臺統(tǒng)一規(guī)定,。
盛義鈞介紹,,他們急救中心與兒科合作較多,,長三角范圍內一輛車一天最多能跑三趟,?;臼巧虾嚎漆t(yī)院的醫(yī)生、護士帶著設備直接去外地病房,,在當?shù)豂CU里做手術,。車上一般配備主任醫(yī)生團隊3人,急救員2人,,壓縮氧氣8個,,最多可以帶12個,測算過ECMO設備供氧,、耗電的量,,基本上海周邊1000公里半徑之內都能轉運。
費用方面,,以前車費11元錢一公里,,現(xiàn)在漲到一公里13元左右。醫(yī)生的費用包括出診費加上手術費,,總費用約3萬元左右,。急救中心最遠的一次是從甘肅酒泉轉運一名骨折病人到上海,,單程2800公里,,兩個急救員輪著開了三十多個小時,。
關于ECMO設備,盛義鈞表示,,使用ECMO的多是肺部已經(jīng)感染,發(fā)展到呼吸衰竭性障礙的患者,。如果要用到ECMO,上車之前就會用,,因為它不可能中途關掉;而且車上沒有條件做手術,,所以這東西車上備著也是白費,。他也不相信民營救護車隊會買一臺ECMO,因為做ECMO置管手術要求很高,,做得不好后果嚴重,他們不可能專門養(yǎng)個醫(yī)生做這手術,。一些民營救護車隊所謂的設備費,、折損費,其實多是醫(yī)院跟車醫(yī)生的“隨車費”,。
在非急救轉運領域,,市場巨大但缺乏明確管理主體,,難免出現(xiàn)欺行霸市、利益輸送,。有些地方財政養(yǎng)不起那么多救護車,,國家也沒有標準,基本上都是醫(yī)院養(yǎng),。在上海,,病患沒有特別危重時,就近救濟,,先把命保住,,再選擇轉院。非急救送回家的,,哪怕是到6樓到7樓都給你爬上去,同樣情況給民營的收費,,上個6樓得三五百,。
盛義鈞認為,國家層面,、衛(wèi)健委應如何規(guī)范,,出政策規(guī)章,從底層設計上有一個框架,,收費標準哪家來定,,這個東西一定要拿到臺面上。
江西一位家長唐先生帶著重癥孩子從江西轉院到上海,800公里的路程,,一輛民營救護車收費2.8萬元,。這筆費用既沒有發(fā)票,也沒有價格明細,,錢直接打進了司機個人賬戶
2025-06-18 13:52:58救護車的收費標準是什么近日,,江西新余的唐先生因孩子在江西省兒童醫(yī)院接受治療時病情嚴重,醫(yī)生建議轉院,。唐先生提出去上海并讓主治醫(yī)生叫救護車,,救護車開了800公里將孩子送到上海,司機收費2.8萬元
2025-06-23 15:29:43江西救護車