其次是歷史原因。日本并非美國那樣的聯(lián)邦制國家,也不像英國、法國等國家歷史悠久,,早期城市形成就比較分散,。
江戶
(東京)
,、大阪等城市自古就是政治經(jīng)濟(jì)中心,。明治維新后工業(yè)化、經(jīng)濟(jì)高度集中化加劇了人口聚集,。
日本國內(nèi)曾經(jīng)作為首都的城市只有以下幾個:
710年到784年間的首都奈良,;
794年建都,并且持續(xù)超過千年
(直到1868年)
作為首都的京都,;
1192年至1333年,,日本幕府所在地,雖不正式稱為“首都”的鐮倉,;
1603年德川幕府建立之處“江戶”,,1868年明治維新后正式遷都的東京。
但是中國幾千年歷史,,遷都次數(shù)多,,曾作為首都的城市超過10個。
再次,,東京周邊的地面交通過于發(fā)達(dá),。高速公路、新干線,、電車的開通,,都使得都市一再變大。
況且東京變大不是近幾十年的事情,,而是近百年的積累。電車,、私鐵興起是在1910年左右,,那時候東京的近郊城鎮(zhèn)連接初步形成。大家來東京旅游時坐山手線嗎,?山手線的前身開通于1885年3月1日,,距今已經(jīng)140歲。
此外,,二戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)實行集中政策,東京成全國經(jīng)濟(jì),、政治,、文化中心,吸引了大量人口,。
結(jié)果是,,日本的首都圈大約貢獻(xiàn)了全國GDP的35%~40%,僅東京23區(qū),經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)于全國GDP的約20%,。
超過一半
(約55%~60%)
的日本上市公司總部在東京23區(qū),,100%的中央省廳、國會,、最高法院都位于東京,;
日本主要銀行
(例如三菱UFJ、三井住友,、瑞穗)
,、證券公司、保險公司總部幾乎全部在東京,;
約70%~80%的在日外資企業(yè)總部設(shè)在東京,;
日本排名前列的大學(xué)、國家研究機(jī)構(gòu)
(東大,、東工大,、一橋、早稲田,、慶應(yīng)等)
集中在東京或東京圈,。
咱們再跟北京上海比較一下。
數(shù)據(jù)來源:日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)(JETRO)報告,,日本內(nèi)閣府“県民経済計算”,東京都統(tǒng)計局,,東京都産業(yè)連関表解説資料等,;中國數(shù)據(jù)來自中國國家統(tǒng)計局,北京市統(tǒng)計局,,上海市統(tǒng)計局中國證監(jiān)會,,中國證監(jiān)會等
而且,東京還奇跡般地變成了一個“多心”的巨大城市:新宿,、澀谷,、東京站、池袋,、上野,、原宿、品川等,,每個中心都有大量的生活娛樂設(shè)施,,吸引了大量周邊居民和游客。
新宿站,,吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證全球客流量最大車站,,2022年數(shù)據(jù)是每天約270萬人上下車,。更令人肝顫的是,全球最大的以日均乘降量為基準(zhǔn),,排名前10的全球超大型車站里面,,前三都來自東京。確切地說,,前十只有一家不是日本的,,而是印度的。
《Business Insider Africa》列出的2024 最新統(tǒng)計和Guinness世界紀(jì)錄
關(guān)于中國汽車行業(yè)的未來,,有一種觀點認(rèn)為2025年將是新能源汽車市場的“終局之戰(zhàn)”,,而2024年則更像是“摸底考試”
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