這場持續(xù)35天的斷供風波提醒我們,適航證才是西方的終極籌碼,。歐美能用“技術(shù)合規(guī)”名義把認證拖上五六年,,比斷供發(fā)動機更致命。中國正在構(gòu)建獨立認證體系,,已與42國簽署雙邊協(xié)議,,覆蓋亞洲,、中東、非洲,。要想打破歐美壟斷,,還需要更多C919飛出去證明自己。
市場優(yōu)勢需要轉(zhuǎn)化為話語權(quán)才能稱之為優(yōu)勢,。未來20年中國民航市場需新增9000架客機,規(guī)模1.5萬億美元,。波音急得游說白宮解禁,,證明市場優(yōu)勢可以帶來談判底氣。下一步要把訂單轉(zhuǎn)化為適航認證談判的籌碼,,不能總被“合規(guī)審查”牽著鼻子走,。
最核心的還是核心技術(shù)自主。通用電氣總裁承認:“沒有國家會永遠依賴進口心臟”,。當長江-1000A在測試臺上運轉(zhuǎn),,當3D打印的渦輪葉片通過極端考驗,中國航空人深知:進口發(fā)動機只是過渡方案,,那抹中國紅才是托起國產(chǎn)大飛機翱翔九天的真正力量,。