物流人會(huì)被機(jī)器人徹底取代嗎人機(jī)協(xié)同成趨勢(shì)(3)

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2025-07-07 14:33:26 齊魯壹點(diǎn)

而在一些機(jī)器人暫時(shí)“搞不定”的領(lǐng)域,，人類的價(jià)值反而更加凸顯。比如快遞上門時(shí)，遇到收件人地址模糊、老人不會(huì)操作智能柜，或是客戶有特殊包裝需求,，快遞員的靈活溝通與服務(wù)能力無可替代；外賣配送中，暴雨天的樓道,、城中村的復(fù)雜路況，仍是人類騎手的“主場(chǎng)”,。正如趙師傅所說：“機(jī)器能處理標(biāo)準(zhǔn)化的事,，但人心和突發(fā)情況，還得靠人來拿捏,?！?/p>

這種“崗位重構(gòu)”的趨勢(shì)，在數(shù)據(jù)中也能得到印證,。麻省理工學(xué)院2024年的一項(xiàng)調(diào)研顯示,，60%與機(jī)器人、AI互動(dòng)的員工認(rèn)為,，這些技術(shù)對(duì)安全,、職業(yè)發(fā)展和工作效率有積極影響。亞馬遜首席技術(shù)官Tye Brady多次強(qiáng)調(diào)：“機(jī)器人的使命是減輕員工負(fù)擔(dān),，而不是完全替代,。”為了適應(yīng)這種趨勢(shì),，亞馬遜在全球培訓(xùn)了70多萬名員工,，幫他們轉(zhuǎn)型到機(jī)器人維護(hù)、機(jī)電工程等技術(shù)崗位,。在美國,，完成相關(guān)學(xué)徒課程的員工，平均年薪比普通入職崗位高出2.15萬美元,。有位從康涅狄格州倉庫揀貨員轉(zhuǎn)型的員工,，如今在亞利桑那州遠(yuǎn)程監(jiān)控全國移動(dòng)機(jī)器人，薪酬比入職時(shí)漲了2.5倍,。

國內(nèi)企業(yè)的變化同樣明顯,。據(jù)順豐控股2024年度報(bào)告，其薪酬員工總數(shù)從15.3萬人減至14.7萬人,，但人均年薪同比增長(zhǎng)7.4%至22.78萬元,。數(shù)字背后,，是崗位結(jié)構(gòu)的優(yōu)化：低技能崗位減少，高價(jià)值,、高技術(shù)崗位增加,，員工從“拼體力”轉(zhuǎn)向“拼技能”，待遇自然水漲船高,。

從亞馬遜的百萬機(jī)器人,，到國內(nèi)企業(yè)的“無人化矩陣”，一個(gè)清晰的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)：物流行業(yè)的“人機(jī)協(xié)同”已不是選擇題,，而是必答題,。對(duì)物流從業(yè)者而言，真正的挑戰(zhàn)不是“被機(jī)器人取代”,，而是能否跟上“崗位進(jìn)化”的速度,。就像當(dāng)年流水線取代手工時(shí)，工人從純體力轉(zhuǎn)向人機(jī)配合,；如今機(jī)器人來了,，快遞員可以學(xué)無人機(jī)調(diào)度，貨車司機(jī)可以鉆研自動(dòng)駕駛監(jiān)控,，倉庫分揀員可以轉(zhuǎn)型機(jī)器人運(yùn)維,。清華大學(xué)劉大成教授曾指出，物流智能化要求人才從“單一執(zhí)行”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)思維,、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和供應(yīng)鏈全局掌控”,。這正是崗位升級(jí)的方向。

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