車輛單踏板模式將被禁止默認(rèn)使用 新規(guī)確保駕駛安全,。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，將于2026年1月1日起正式實(shí)施,。這是自2008年以來我國(guó)乘用車制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的首次重大更新,。新標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)行了全面升級(jí)，增設(shè)了電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng),、電力再生制動(dòng)等技術(shù)要求,，并新增緊急制動(dòng)信號(hào)要求等安全規(guī)范。

最受關(guān)注的是對(duì)“單踏板制動(dòng)”的明確限制,。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，車輛在默認(rèn)狀態(tài)下不允許通過松開油門踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車，駕駛員必須通過制動(dòng)踏板完成最終剎停動(dòng)作,。這一規(guī)定旨在降低駕駛員誤操作風(fēng)險(xiǎn),，確保制動(dòng)操作的可預(yù)測(cè)性和安全性。同時(shí),，標(biāo)準(zhǔn)要求動(dòng)能回收減速度超過1.3米/秒時(shí),，車輛需自動(dòng)點(diǎn)亮制動(dòng)燈；所有新車強(qiáng)制標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng),。對(duì)于單踏板模式,，新規(guī)并未完全禁止，而是將其改為可選項(xiàng)——駕駛員需在車輛啟動(dòng)后手動(dòng)設(shè)置才能啟用,，且每次上電后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)默認(rèn)模式,，使用時(shí)車內(nèi)需有持續(xù)可見的光學(xué)信號(hào)提醒,。

這意味著目前市場(chǎng)上部分電動(dòng)車型采用的激進(jìn)“單踏板”設(shè)計(jì)需要在2026年前進(jìn)行調(diào)整，以符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,。標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)多項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,，包括駐車解除機(jī)制、制動(dòng)襯片磨損檢查流程以及電子駐車制動(dòng)電氣失效處理等方面,，體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)代汽車電子化,、智能化發(fā)展的適應(yīng)性考慮。

提到單踏板模式,，許多人會(huì)想到特斯拉,，但這種模式并非特斯拉首創(chuàng)。早在2013年,，寶馬i3就已采用類似設(shè)計(jì),，通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收制動(dòng)，甚至能減速至停車,，同時(shí)亮起剎車燈,。此后日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭Bolt等車型也相繼應(yīng)用,，核心邏輯均為利用動(dòng)能回收減少剎車踏板使用,，以提升續(xù)航?；靹?dòng)時(shí)代的豐田普銳斯也有類似于“單踏板模式”的B檔模式,，即最大限度的動(dòng)能回收模式。

真正讓單踏板模式被廣泛關(guān)注是因?yàn)樘厮估?。特斯拉不僅銷量遠(yuǎn)超此前的幾款車,，還一度強(qiáng)制要求車主使用“能量不可回收”的單踏板模式。盡管單踏板模式對(duì)于一部分人來說比較容易適應(yīng),，但對(duì)于更多車主來說,，這改變了從駕校開始或從其他車型上長(zhǎng)期建立的駕駛習(xí)慣。一系列特斯拉事故之后,，單踏板模式成為討論焦點(diǎn),。

2023年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查后,，特斯拉召回了2019年至2023年間銷售的大量車型,，原因包括“未允許駕駛員選擇能量回收策略，可能增加誤踩加速踏板風(fēng)險(xiǎn)”,。從初代寶馬i3到特斯拉,，單踏板模式的發(fā)展與新能源技術(shù)進(jìn)步緊密相關(guān)。早期受制于電池和電控技術(shù)，為了更好的續(xù)航達(dá)成率,，車企不得不采用更依賴動(dòng)能回收的單踏板模式,。如今新能源汽車?yán)m(xù)航超過500公里的比比皆是，充電設(shè)施也日益完善,，單踏板模式省出來的那點(diǎn)電已經(jīng)不再是必需,。

特斯拉的強(qiáng)制性單踏板模式在早前的召回OTA過程中，提供了新的解決方案,，即單踏板不再是單一選項(xiàng),。如今新規(guī)的落地，可以看作是行業(yè)對(duì)于類似問題的系統(tǒng)性規(guī)范,。新能源汽車蓬勃發(fā)展中,，眾多突破性的新技術(shù)開始應(yīng)用于車輛，這些新技術(shù)在便利駕乘體驗(yàn)的同時(shí),，也帶來了安全隱患,。新規(guī)的出現(xiàn)，展示了整個(gè)行業(yè)在創(chuàng)新與安全間的平衡,。