專家解讀貫穿臺灣海峽的航線啟用十年磨一線終成現(xiàn)實

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2025-07-11 16:30:56 海峽新干線

專家解讀貫穿臺灣海峽的航線啟用,！交通部民航局于7月6日宣布啟用M503航線的W121銜接線,，以優(yōu)化空域環(huán)境、提升運行效率。國臺辦發(fā)言人陳斌華表示,，這一舉措旨在緩解航班增長壓力，保證飛行安全,，減少延誤,，保障旅客權(quán)益，對兩岸民眾都有利,。

專家解讀貫穿臺灣海峽的航線啟用

W121銜接線的啟用意味著貫穿臺灣海峽的M503航線在規(guī)劃十年后終于全面投入使用,。M503航線由大陸方面規(guī)劃設(shè)計，是一條南北向的航線,，并配有東西向的W121,、W122、W123三條銜接線,，用于接駁福建和浙江沿海機場,。這條航線及配套銜接線的目的是為了緩解臺海空域航班擁堵問題,，提高航班效率,，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。相關(guān)規(guī)劃經(jīng)過科學(xué)論證并在國際民航組織登記備案,，被視為便民利企的好方案,。

專家解讀貫穿臺灣海峽的航線啟用十年磨一線終成現(xiàn)實

然而，由于涉及兩岸關(guān)系,，M503航線自規(guī)劃之初就受到爭議,。20年前，陳水扁當(dāng)局曾對該航線提出抗議,，理由是擔(dān)憂航空安全和影響所謂的“防空預(yù)警”,。在馬英九任內(nèi)，兩岸關(guān)系有所改善,，但臺方仍對M503航線持保留態(tài)度,。當(dāng)時，大陸方面基于善意和諒解,，將M503實際航線西移6海里,，并暫不使用三條銜接線,。同時，大陸還邀請多家臺灣媒體進(jìn)行采訪,，說明該航線啟用后不會影響飛行安全,，反而能緩解空中擁堵，有利于兩岸航運與交流,。

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民進(jìn)黨重新上臺后,，蔡英文當(dāng)局對M503航線的態(tài)度更為強硬，不僅摧毀了兩岸協(xié)商機制,，還以此為由否決大陸民航公司的春節(jié)加班機申請,。面對這種情況，大陸回調(diào)了M503航線西移的臨時安排,，并陸續(xù)啟用W122和W123兩條銜接線雙向通航,，直至此次W121的啟用。

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從2015年M503主航線有限度啟用到如今三條銜接線全面使用,，整整用了十年時間,。這十年間，臺灣當(dāng)局多次炒作所謂“安全風(fēng)險”,，導(dǎo)致航線開通進(jìn)展緩慢,。事實上，回顧這些年來M503航線及銜接線的逐步開通,，相關(guān)空域并未出現(xiàn)任何風(fēng)險，臺方往返兩岸航線也未受到威脅,。然而,，臺當(dāng)局的態(tài)度卻越來越強硬。

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當(dāng)民粹凌駕于民生之上,，政治凌駕于專業(yè)之上時,，兩岸關(guān)系難免陷入無休止的拉扯。在這種情況下,，大陸方面的善意和諒解反而被島內(nèi)政治勢力視為軟弱,。一條“磨”了十年的航線，不僅浪費了許多本應(yīng)創(chuàng)造的便民惠企紅利,，也消耗了大陸官方和民眾的耐心以及兩岸互信,。如果臺當(dāng)局繼續(xù)在兩岸正常交流交往議題上阻撓和添堵，最終受損的將是臺灣民眾的利益,。

(責(zé)任編輯：0882)

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