中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.64,，同比下降6.47%,；28條斷頭路貫通；17項市級疏堵工程完工；開展48處重點路口交通秩序環(huán)境治理,。市交通委發(fā)布“交通綜合治理上半年成績單”，北京交通以“融合,、織網(wǎng),、優(yōu)化、集約,、增效”為指引,，推動交通運行效率顯著提升。

上半年,，中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.64,，同比下降6.47%，中度擁堵天數(shù)減少17天,，海淀區(qū)和石景山區(qū)交通指數(shù)分別下降了9.03%和7.86%,。工作日高峰時段地面公交、小汽車等運行速度均有所提升,。全市和中心城區(qū)工作日日均出行量分別為5518萬人次,、3421萬人次，同比分別上升1.9%、0.2%,。

為了進一步推動綠色出行,，北京穩(wěn)步推進軌道交通建設(shè)，17號線剩余段（工人體育場-十里河）,、6號線南延（潞城-東小營南）的車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成,，開通后將進一步加密北京的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更多出行選擇,。軌道公交融合發(fā)展方面,，北京優(yōu)化常規(guī)公交線路62條，增加線網(wǎng)覆蓋46.6公里,，削減重復(fù)線路長度122.2公里,、重復(fù)設(shè)站288處，方便了77個居民小區(qū)的出行,。針對魏公村,、西北旺、大紅門南等軌道站點,，通過增設(shè),、挪移公交站位等方式，進一步提升軌道公交50米接駁比例,，目前全市50米接駁率提升至90%,，有效減少了市民的換乘距離和時間成本。

地面公交提質(zhì)增效也有新舉措,，全市完成23條通學(xué)公交線路的優(yōu)化調(diào)整,，新打造15條敬老愛老線路，關(guān)愛特殊群體出行,，體現(xiàn)城市的溫度與關(guān)懷,。在協(xié)同治理方面，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室通過建立跨部門常態(tài)化溝通機制,、印發(fā)實施方案,、開展專項行動等方式，持續(xù)推動城市綜合治理,。今年年初,，北京全面啟動全市523個軌道站點、1661個站口接駁優(yōu)化提升工作,，推進各項措施落實,。50個重點軌道站點累計完成接駁步行道修復(fù)18010平方米，站前廣場修復(fù)30902平方米,，新增非機動車停車面積87901平方米,，清理廢舊自行車834輛,，站點周邊環(huán)境得到綜合提升。

今年以來,，市區(qū)兩級交通部門加快實施橋下空間整治提升,，已完成234座橋系環(huán)境整治，14座重點橋系完成提升,，打造集交通優(yōu)化,、便民停車等功能于一體的綜合性公共區(qū)域。成功打通28條“斷頭路”,，如東六環(huán)西側(cè)路,、玉津路等，讓城市交通“微循環(huán)”更加暢通,。西城區(qū)馬連道東街“斷頭路”成功貫通后,，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦。道路建設(shè)快馬加鞭,，通馬路改擴建工程道路段,、京密路（太陽宮北街-機場南線）實現(xiàn)全線通車，京密路新國展段（機場南線-安華街段）5.4公里輔路順利開通,；東六環(huán)改造工程（京哈高速-潞苑北大街）開通試運營,，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升東部地區(qū)高等級路網(wǎng)的服務(wù)能力,。

交通樞紐建設(shè)同樣成果豐碩,，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成至90%；望京西綜合交通樞紐,、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成,，未來將成為城市交通的重要節(jié)點，實現(xiàn)多種交通方式的高效換乘和無縫銜接,。停車設(shè)施建設(shè)方面，各區(qū)積極挖潛,，上半年中心城區(qū)新增停車場141個,、停車位超2萬個；完成新增錯時共享停車場133個,，共享停車位10304個,，市民“停車難”問題逐步緩解。

交通治理成效最終落腳于市民出行的點滴改善,。非機動車秩序治理方面,，50個軌道站點非機動車秩序治理已完成車公莊西站等35處；40個“學(xué)醫(yī)景商”點位周邊治理有序推進,，頤和園等29處重點區(qū)域非機動車停放已實現(xiàn)規(guī)范有序,，市民綠色出行更加順暢舒心,。重點路口交通秩序環(huán)境治理持續(xù)推進，以全市161處重點路口為切入點,，壓實市級部門,、各區(qū)政府、屬地街鎮(zhèn)三個層面治理責(zé)任,。目前已開展48處治理,，路口非機動車、行人違法執(zhí)法量同比上升37.8%,，有效改善了路口的交通秩序和出行環(huán)境,。“七站兩場”優(yōu)化提升取得顯著成效,，北京南站恢復(fù)洋橋南濱河路南向北封閉路段通行,，公交車進站距離縮短約2公里，時間減少10余分鐘,；朝陽火車站與朝陽站交通樞紐實現(xiàn)地下行車流線互聯(lián)互通,，有效減輕了地面交通壓力，進一步提升了旅客的出行體驗,。

截至目前,，今年30項市級疏堵工程已完工17項，實現(xiàn)“時間過半,，任務(wù)過半”的目標(biāo),。通過優(yōu)化道路設(shè)計、調(diào)整交通組織等措施,，有效緩解了交通擁堵,，提高了道路通行能力。同時,，53個“學(xué)醫(yī)景商”重點點位實施“一點一策”精準(zhǔn)治理,。北京大學(xué)人民醫(yī)院門前通過車道換位設(shè)計，巧妙引導(dǎo)排隊車輛與過境交通分流,，解決了長期以來的交通擁堵難題,；西城區(qū)西師附小打造安心通學(xué)路，開通6條通學(xué)公交線路,，服務(wù)近700名學(xué)生,，保障了學(xué)生上下學(xué)的交通安全。出行“痛點”“堵點”得到緩解的同時,，民生服務(wù)也裝上了“數(shù)字引擎”,。北京MaaS2.0實名注冊用戶已超567萬人，累計碳減排83萬余噸,，讓綠色出行從理念變?yōu)槿粘,！?/p>

從打通“斷頭路”到優(yōu)化“一個站”,，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京正以精治提效能,，以共治聚合力,，以智慧謀未來，持續(xù)探索超大城市交通綜合治理的首善路徑,，為市民織就更便捷,、更順暢的出行圖景。