日產(chǎn)和本田欲在美國(guó)重新聯(lián)手共拓皮卡市場(chǎng)

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2025-07-15 09:09:33 IT之家

日產(chǎn)汽車(chē)正與本田就一項(xiàng)合作計(jì)劃進(jìn)行磋商，打算在美國(guó)的工廠為本田生產(chǎn)皮卡車(chē)型。此舉旨在提高日產(chǎn)在美國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率,，并幫助本田應(yīng)對(duì)貿(mào)易關(guān)稅壓力,。

日產(chǎn)和本田欲在美國(guó)重新聯(lián)手

雙方正在討論在日產(chǎn)位于密西西比州坎頓的工廠生產(chǎn)本田品牌的皮卡,。該工廠目前主要生產(chǎn)中型商用皮卡“Frontier”,。如果合作達(dá)成，日產(chǎn)將在同一平臺(tái)上制造掛有本田標(biāo)志的皮卡車(chē),，由本田在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,。

皮卡在美國(guó)市場(chǎng)非常受歡迎,，約占新車(chē)銷(xiāo)量的20%。本田當(dāng)前僅提供一款適合日常使用的緊湊型皮卡“Ridgeline”,。通過(guò)此次合作,，本田能夠進(jìn)入對(duì)載重能力和拖曳性能有更高需求的細(xì)分市場(chǎng)，從而擴(kuò)大客戶(hù)群,。

對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō),，這項(xiàng)合作有助于緩解其全球工廠產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。根據(jù)MarkLines的數(shù)據(jù),，坎頓工廠在2024年的產(chǎn)能利用率僅為57%,，遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)盈利所需的80%水平,。為本田代工將提高設(shè)備使用率,，改善財(cái)務(wù)狀況。

本田也面臨實(shí)際的壓力,，由于在日本車(chē)企中美國(guó)市場(chǎng)高度依賴(lài)進(jìn)口,，現(xiàn)行25%的汽車(chē)關(guān)稅預(yù)計(jì)對(duì)其業(yè)績(jī)?cè)斐娠@著影響。據(jù)估算,，到2026財(cái)年,，本田可能因此損失約316.34億元人民幣營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，而日產(chǎn)也將承受最高達(dá)219.01億元人民幣的影響,。

目前,，日產(chǎn)在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型中有47%來(lái)自海外進(jìn)口，本田則為32%,。盡管本田在美國(guó)已有五座整車(chē)工廠,，但開(kāi)發(fā)新車(chē)型周期較長(zhǎng)，難以迅速應(yīng)對(duì)政策變化,。借助日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行代工,，不僅可降低研發(fā)成本，還能快速擴(kuò)大本地化生產(chǎn)規(guī)模,，有效規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn),。

這不是兩家日系巨頭首次嘗試深度合作。早在2024年底,，雙方曾就經(jīng)營(yíng)整合展開(kāi)談判,，目標(biāo)是打造全球第三大汽車(chē)聯(lián)盟。但由于日產(chǎn)不愿接受本田提出的子公司方案,，且對(duì)本田未推動(dòng)大規(guī)模重組表示不滿(mǎn),，最終導(dǎo)致談判破裂。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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