日產(chǎn)和本田談崩富士康這回輪到我了吧。日產(chǎn)和本田的合并計劃出現(xiàn)了反轉(zhuǎn),。最新消息顯示,,日產(chǎn)汽車公司社長內(nèi)田誠正式向本田公司社長三部敏宏傳達(dá)了終止合并的決定,這一全球第三大車企的計劃因此告終,。
令人意外的是,,雙方放棄合并后股價卻出現(xiàn)暴漲。消息公布當(dāng)天,,日產(chǎn)汽車股價一度上漲8.7%,,本田上漲9%。自去年12月23日雙方簽訂諒解備忘錄以來,,合并一事一直是車圈熱議的話題,但談判過程顯然并不順利,。
合并計劃未能實現(xiàn)的主要原因是控制權(quán)問題,。此前有消息稱,日產(chǎn)已決定撤回與本田進(jìn)行經(jīng)營統(tǒng)合的諒解備忘錄,。雙方原計劃通過控股公司方式進(jìn)行統(tǒng)合,,但在統(tǒng)合比例等條件上未能達(dá)成一致。本田希望主導(dǎo)這次合并交易,,并將日產(chǎn)作為其子公司,,但日產(chǎn)內(nèi)部對此強(qiáng)烈反對。畢竟,,日產(chǎn)仍希望保持獨(dú)立地位,,不愿成為從屬角色。
此外,,本田還設(shè)定了幾個前提條件,,包括要求到2026財年日產(chǎn)的年營業(yè)利潤至少增長3倍,整合后的新實體每年需實現(xiàn)至少3萬億日元的利潤,。然而,,截至2024年9月,日產(chǎn)的營業(yè)利潤同比大幅下降了90%,,全年盈利預(yù)期下調(diào)至1500億日元,,較2023財年下降了74%。完成這些條件對日產(chǎn)來說難度極高,。