7月11日,，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2025年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于母公司凈利潤虧損18.2億至26億元,，創(chuàng)下20年來首次半年虧損紀(jì)錄。這一消息在股民中引起震動(dòng)，悲觀者預(yù)測(cè)股價(jià)將跌停,，樂觀者則調(diào)侃“虧損股才是當(dāng)下王道”。業(yè)績(jī)預(yù)告發(fā)布后的第一個(gè)交易日,，廣汽集團(tuán)A股跌逾1%,，H股也下跌近1%。今年以來，廣汽集團(tuán)A+H股表現(xiàn)疲軟,，A股累計(jì)下跌19.81%,，H股累計(jì)下跌9.55%，跌幅顯著高于行業(yè)平均水平,。

公告顯示,，2025年上半年廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)大幅下滑,，經(jīng)營基本面持續(xù)惡化。公司歸屬于母公司凈利潤預(yù)計(jì)為-18.2億至-26億元,，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至約-21.2億到-32億元,。近年來，廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)持續(xù)惡化,。2023年公司實(shí)現(xiàn)營收1297億元,，同比增長(zhǎng)17.62%，但歸母凈利潤卻大幅縮減至44.29億元,，同比下降45.08%,，扣非后凈利潤更是“腰斬”。2024年,，歸母凈利潤預(yù)計(jì)為8億至12億元,，同比下滑72.91%至81.94%；扣非后凈利潤為-33億至-47億元,，同比減少192.37%至231.56%,。

在燃油車時(shí)代,，廣汽豐田和廣汽本田兩大合資品牌曾是廣汽集團(tuán)的利潤支柱。然而,，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng),，國產(chǎn)自主品牌市場(chǎng)份額迅速上升，合資車市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重?cái)D壓,。2024年,，廣汽本田銷量同比下滑26.52%，收入減少27.03%,；廣汽豐田銷量同比下滑22.32%,，收入減少28.34%。進(jìn)入2025年,，廣汽集團(tuán)銷量下滑趨勢(shì)仍在延續(xù),。上半年，廣汽集團(tuán)汽車銷量為75.53萬輛，同比下降12.48%,。其中,，廣汽豐田銷量為34.47萬輛，同比增長(zhǎng)2.58%,；廣汽本田銷量為15.47萬輛,，同比下降25.63%；廣汽傳祺銷量為14.63萬輛,，同比下降22.55%,；新能源汽車品牌廣汽埃安銷量為10.87萬輛，同比下降13.97%,。

廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的主力,，曾在2023年取得亮眼成績(jī),，累計(jì)銷量48萬輛，同比增長(zhǎng)77%,。然而,，2024年廣汽埃安銷量逆勢(shì)下滑，全年累計(jì)銷售37.49萬輛,，較2023年的48萬輛銳減21.9%,。2025年上半年，廣汽埃安銷量為10.87萬輛,，平均月銷量1.81萬輛,，較2023年最高峰時(shí)腰斬。廣汽埃安的成功很大程度上得益于其對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局,，但也因此失去了私人消費(fèi)市場(chǎng)的“路人緣”。

對(duì)于巨額虧損的原因，廣汽集團(tuán)列出了四個(gè)因素：一是重點(diǎn)新能源車型銷量未達(dá)計(jì)劃目標(biāo),，多個(gè)主力車型受價(jià)格戰(zhàn)影響收益下滑,；二是既有銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型需求存在結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配，新渠道建設(shè)落后于同行業(yè),；三是自主品牌一體化運(yùn)營改革落地顯效尚需時(shí)間,；四是海外銷售基礎(chǔ)薄弱，在渠道建設(shè),、產(chǎn)品管理,、經(jīng)營協(xié)調(diào)方面仍有待提升。

在2025中國汽車論壇上,，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞宣布廣汽集團(tuán)已全面進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”,，要全力打好“用戶需求戰(zhàn),、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)”這關(guān)乎未來的“三大戰(zhàn)役”,。從今年開始,，廣汽將持續(xù)導(dǎo)入多款增程和插電車型。然而,，在當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇的背景下,，廣汽集團(tuán)正面臨轉(zhuǎn)型陣痛。若企業(yè)無法快速重構(gòu)銷售網(wǎng)絡(luò),、加速技術(shù)突圍,，虧損泥潭或?qū)⒊掷m(xù)加深。