極氪否認(rèn)銷售0公里二手車虛假繁榮背后的隱秘手段(2)

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2025-07-20 16:16:05 中證網(wǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，極氪2024年產(chǎn)銷量分別為22.5萬輛和22.2萬輛。據(jù)此可推斷,，極氪在2024年產(chǎn)量大于銷量,，客觀上存在消化產(chǎn)量溢出的需求,。記者梳理2024年極氪各城市月度交強(qiáng)險(xiǎn)銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，極氪在當(dāng)年12月份銷售2.92萬輛（官方交付數(shù)據(jù)為2.72萬輛）,，創(chuàng)出年內(nèi)最高,。其中，深圳市和廈門市銷量激增至4321輛和2767輛,，分別環(huán)比增長377.5%和647.8%,，走出了一條陡峭的增長曲線。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉表示,，銷量居前的兩個(gè)城市分別為廈門和深圳,，與近期車主投訴上險(xiǎn)“重災(zāi)區(qū)”廈門出現(xiàn)了重疊。

近期頻發(fā)的車主投訴與此前廈門區(qū)域的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)異動(dòng),，都將關(guān)鍵矛頭指向了極氪的重要合作伙伴——廈門建發(fā)汽車有限公司。建發(fā)汽車與極氪的合作模式為區(qū)域經(jīng)營+金融合作,。根據(jù)消費(fèi)者投訴案例,，建發(fā)汽車以大客戶金融合作方身份介入了極氪銷售流程。車輛通過建發(fā)汽車渠道完成上險(xiǎn),、過戶,，實(shí)現(xiàn)“新車變二手”的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移。有車主反映,，購車時(shí)簽約主體多為建發(fā)汽車或關(guān)聯(lián)公司,，如廈門奧瀚和廈門歐行等。

在這套“金融過橋”模式下,，第三方金融和渠道公司成為吞吐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和調(diào)控終端售價(jià)的“防火墻”。極氪銷售人員透露,，來自第三方公司或大客戶的車輛可以比一般車輛更優(yōu)惠,。即便消費(fèi)者購車合同與第三方簽署，購車款項(xiàng)付給第三方賬戶,，銷售人員依然承諾所購得的“二手車”可通過補(bǔ)充協(xié)議獲得首任車主權(quán)益,，這種法律權(quán)屬與用戶權(quán)益分離的操作,，也為后續(xù)糾紛埋下導(dǎo)火索,。

有業(yè)內(nèi)人士表示,，“0公里二手車”如同一面多棱鏡,，折射出汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展光環(huán)下,，新車銷售數(shù)據(jù)的灰色地帶,、經(jīng)銷商授權(quán)體系的重負(fù),，以及消費(fèi)者知情權(quán)和公平交易權(quán)可能受損的隱患,。行業(yè)協(xié)會(huì)人士建議，應(yīng)徹查汽車行業(yè)公司戶銷量造假,、“0公里二手車”流轉(zhuǎn)亂象及訂單注水問題,，以防類似操作成為埋進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)體系的“未爆彈”,。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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