韓國空難調(diào)查被質(zhì)疑“甩鍋” 飛行員團(tuán)體強(qiáng)烈反對(duì)

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2025-07-21 20:18:53 央視新聞

韓國民間航空飛行員協(xié)會(huì)對(duì)國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)關(guān)于濟(jì)州航空客機(jī)失事事故的調(diào)查結(jié)果表示強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為該委員會(huì)試圖將事故責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給飛行員,。2024年12月29日,，韓國濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀,，機(jī)上共有175名乘客和6名機(jī)組人員,，除兩名乘務(wù)員獲救外，其余179人全部遇難,。

韓國空難調(diào)查被質(zhì)疑“甩鍋”

航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)在說明會(huì)上表示,，對(duì)失事客機(jī)雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的精密調(diào)查顯示,，事故發(fā)生時(shí)，客機(jī)的雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)都遭遇了鳥類沖撞,。但飛行員當(dāng)時(shí)沒有關(guān)閉因鳥類沖撞而嚴(yán)重受損的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī),，而是關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力,，進(jìn)而使飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）在內(nèi)的電子裝置電源被切斷,，起落架也無法啟動(dòng)。

韓國民間航空飛行員協(xié)會(huì)則認(rèn)為,，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)僅憑片面信息就斷定一起綜合性事故的原因,，背棄了事故調(diào)查的基本準(zhǔn)則，并敦促透明地公開所有調(diào)查資料,。協(xié)會(huì)指出，調(diào)查委員會(huì)忽視了事故的復(fù)雜性和航空事故預(yù)防系統(tǒng)的整體失敗,，試圖將原因歸結(jié)為單一因素“飛行員失誤”,，這是從一開始就設(shè)定的方向性歪曲結(jié)論。

遇難者家屬和濟(jì)州航空飛行員工會(huì)也拒絕接受調(diào)查結(jié)果,，對(duì)航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查能力和透明度表示不信任,，并呼吁公布黑匣子和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。然而,，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)表示,，根據(jù)國際民航組織的規(guī)定,，駕駛艙語音記錄儀的記錄在最終報(bào)告公布后也不能對(duì)外公開。至于飛行資料記錄儀,，雖然不是絕對(duì)非公開的,，但可能會(huì)對(duì)今后的調(diào)查產(chǎn)生影響，因此委員會(huì)方面對(duì)此持慎重態(tài)度,。

(責(zé)任編輯：0764)

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