2023年9月,，美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F-35B戰(zhàn)機(jī)經(jīng)歷了一次“離奇事故”,。飛行員跳傘后,，這架F-35B繼續(xù)飛行了12分鐘,，美軍一度不知道它去了哪里。48歲的德爾·皮佐是這起事故的飛行員，他反對美軍將責(zé)任歸咎于他的操作不當(dāng),，并在《郵報(bào)與信使報(bào)》記者托尼·巴特爾姆的專訪中表示不認(rèn)可海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的調(diào)查結(jié)果。

德爾·皮佐在返回基地垂直降落的過程中經(jīng)歷了連串設(shè)備故障,。惡劣天氣下，他的頭盔和顯示器失靈,，感覺飛機(jī)不斷下降,。掙扎41秒后，他被迫彈射,。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以機(jī)上“備用顯示屏”可用為理由,，認(rèn)為德爾·皮佐在事故中負(fù)有責(zé)任，并解除了他的測試中隊(duì)指揮官職務(wù),。

德爾·皮佐擁有22年的“鷂”式戰(zhàn)機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn),，但在事故前只飛行了4個月的F-35B。F-35的頭盔將“抬頭顯示器”（HUD）和頭盔顯示系統(tǒng)相結(jié)合,，取消了傳統(tǒng)HUD,。然而，無論是美國海軍報(bào)告還是德爾·皮佐的描述,，都指出F-35戰(zhàn)斗機(jī)的世界上最先進(jìn)的頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS）的“三次斷電”是事故發(fā)生的主要原因之一,。

德爾·皮佐描述了事故過程：下午1點(diǎn)30分左右，頭盔在41秒內(nèi)故障了三次,，伴隨著一系列警報(bào),。飛行控制系統(tǒng)、航空電子設(shè)備、冷卻,、導(dǎo)航,、GPS、通信均出現(xiàn)故障,。頭盔和主顯示器變暗,，音頻警報(bào)持續(xù)響起。在頭盔第一次失靈大約15秒后,，頭盔第二次失靈,。當(dāng)時F-35B正在進(jìn)行垂直降落，在云層中約750英尺高度,，以每分鐘約800英尺的速度下降,。他選擇執(zhí)行“復(fù)飛程序”，遠(yuǎn)離地面,。他嘗試爬升并獲得推力,，但頭盔顯示再次變暗，通信中斷,。隨后頭盔顯示器閃了起來,，伴隨著更多警告信息。

僅僅11秒后,，設(shè)備第三次失靈,。儀表消失，窗外一片灰色,。德爾·皮佐感到飛機(jī)機(jī)頭向上傾斜,，但有一種墜落的感覺。他決定彈射逃生,。彈射時碎片扎進(jìn)他的脖子,，頭盔和面罩被強(qiáng)風(fēng)扯掉，他還摔斷了背,。在降落過程中,，他擔(dān)心失控的F-35B會砸到他。最終,，這架飛機(jī)無人駕駛飛行了11分21秒,，墜毀在南卡羅來納州威廉斯堡縣機(jī)場東北約64英里的農(nóng)村地區(qū),。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)調(diào)查得出結(jié)論,，事故飛機(jī)的長時間無人飛行是由于F-35先進(jìn)的自動飛行控制系統(tǒng)提供的穩(wěn)定性。這次事故沒有造成地面?zhèn)?，但確實(shí)造成了林地和農(nóng)作物損失,。對于頭盔故障的原因,，電氣故障的確切原因可能永遠(yuǎn)不會公開,，因?yàn)槊儡姵鲇凇皣野踩康摹睂ζ溥M(jìn)行了保密。調(diào)查排除了一些原因,，如雷暴和暴雨導(dǎo)致失靈,。

盡管德爾·皮佐對F-35B的技術(shù)依然有信心,，但他擔(dān)心自己的情況會給其他飛行員傳遞錯誤的信息,。他表示需要認(rèn)真對待這件事,，防止類似事件再次發(fā)生,。航空領(lǐng)域需要從錯誤中吸取教訓(xùn)，否則會形成恐懼氛圍,，導(dǎo)致人們無法做出正確決策,，最終可能導(dǎo)致人員傷亡,。