在汽車市場激烈的銷量競爭中,，極氪汽車卷入了一場利用“0公里二手車”炮制虛假繁榮的風(fēng)波。自今年5月以來,，作為浙江吉利控股集團(tuán)旗下的智能電動汽車品牌,，極氪被指通過直營門店體系，將大量已投保過戶的庫存車輛當(dāng)作新車,，以“限時優(yōu)惠”等話術(shù)兜售給不知情的消費(fèi)者,，引發(fā)大量投訴。這一操作手法與極氪2024年12月在深圳和廈門出現(xiàn)的公司戶銷量異?，F(xiàn)象交織在一起,，不僅涉嫌欺詐消費(fèi)者，還將“0公里二手車”這一隱秘手段推至前臺,，充當(dāng)虛增銷量的工具,。

從多家投訴平臺和消費(fèi)者處獲得的信息顯示，極氪的這套操作在全國多地上演：貴州,、重慶,、廣州等地的消費(fèi)者在支付定金、準(zhǔn)備提車時,，才發(fā)現(xiàn)自己購買的“新車”竟已購買過交強(qiáng)險,，甚至已完成過戶登記，淪為不折不扣的“二手車”,。當(dāng)他們要求維權(quán)退賠時,，往往會遭到推諉或拒賠,。

為清理庫存回籠資金，拿到季度,、半年度,、年度銷量返點(diǎn)，一些廠商選擇將高庫齡新車突擊上險上牌,，然后分散至其他城市銷售,，規(guī)避集中暴露的風(fēng)險。中國證券報記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn),，今年5月以來,，多地市場監(jiān)督管理部門和汽車質(zhì)量投訴平臺陸續(xù)收到關(guān)于極氪的糾紛退賠案件。例如,，貴州車主蔡建（化名）在5月2日下定了一輛2025款極氪001 WE版95kWh四驅(qū)版車型,，支付了5000元定金和另一筆4.62萬元的費(fèi)用。他通過VIN信息得知交付車輛為庫存車后,，當(dāng)即要求更換新車,。極氪起初拒絕更換，推諉10多天后才因投訴壓力予以換車處理,。

類似的情況也在重慶和廣州發(fā)生,。程誠（化名）于2025年6月在重慶渝北區(qū)西南汽貿(mào)城極氪直營店支付5000元，下定了一輛2025款極氪007車型,。銷售人員先是表示該車為出口未果沒上過險的新車,，后又改口免費(fèi)贈送機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，以隱瞞上險事實,。來自廣州的李興（化名）也遭遇了類似欺詐,，在付款交易過程中，他發(fā)現(xiàn)商家偽造了一個與極氪App極像的頁面,，名為“限時購車平臺”,，匯款賬戶赫然寫著“廈門歐行汽車有限公司”，同樣非極氪官方,。之后在辦理保險過程中,，李興得知該車輛已于2024年12月繳納過交強(qiáng)險，保單顯示為交強(qiáng)險過戶,。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，極氪2024年產(chǎn)銷量分別為22.5萬輛和22.2萬輛。據(jù)此可推斷,，極氪在2024年產(chǎn)量大于銷量,，客觀上存在消化產(chǎn)量溢出的需求。記者梳理2024年極氪各城市月度交強(qiáng)險銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，極氪在當(dāng)年12月份銷售2.92萬輛（官方交付數(shù)據(jù)為2.72萬輛）,，創(chuàng)出年內(nèi)最高,。其中，深圳市和廈門市銷量激增至4321輛和2767輛,，分別環(huán)比增長377.5%和647.8%，走出了一條陡峭的增長曲線,。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉表示,，銷量居前的兩個城市分別為廈門和深圳，與近期車主投訴上險“重災(zāi)區(qū)”廈門出現(xiàn)了重疊,。

近期頻發(fā)的車主投訴與此前廈門區(qū)域的上險數(shù)據(jù)異動,，都將關(guān)鍵矛頭指向了極氪的重要合作伙伴——廈門建發(fā)汽車有限公司。建發(fā)汽車與極氪的合作模式為區(qū)域經(jīng)營+金融合作,。根據(jù)消費(fèi)者投訴案例,，建發(fā)汽車以大客戶金融合作方身份介入了極氪銷售流程。車輛通過建發(fā)汽車渠道完成上險,、過戶,，實現(xiàn)“新車變二手”的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移。有車主反映,，購車時簽約主體多為建發(fā)汽車或關(guān)聯(lián)公司,，如廈門奧瀚和廈門歐行等。

在這套“金融過橋”模式下,，第三方金融和渠道公司成為吞吐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和調(diào)控終端售價的“防火墻”,。極氪銷售人員透露，來自第三方公司或大客戶的車輛可以比一般車輛更優(yōu)惠,。即便消費(fèi)者購車合同與第三方簽署,，購車款項付給第三方賬戶，銷售人員依然承諾所購得的“二手車”可通過補(bǔ)充協(xié)議獲得首任車主權(quán)益,，這種法律權(quán)屬與用戶權(quán)益分離的操作,，也為后續(xù)糾紛埋下導(dǎo)火索。

有業(yè)內(nèi)人士表示,，“0公里二手車”如同一面多棱鏡,，折射出汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展光環(huán)下，新車銷售數(shù)據(jù)的灰色地帶,、經(jīng)銷商授權(quán)體系的重負(fù),，以及消費(fèi)者知情權(quán)和公平交易權(quán)可能受損的隱患。行業(yè)協(xié)會人士建議,，應(yīng)徹查汽車行業(yè)公司戶銷量造假,、“0公里二手車”流轉(zhuǎn)亂象及訂單注水問題，以防類似操作成為埋進(jìn)企業(yè)財務(wù)體系的“未爆彈”。