近年來(lái),,除乘客之間發(fā)生糾紛外,,輕者擾亂民航秩序,,重者威脅民航安全的“機(jī)鬧”行為多次出現(xiàn),,包括霸座,、違禁吸煙,、開(kāi)應(yīng)急艙門等各種不文明,、違法行為,。2024年4月,,公安部公布的“機(jī)鬧”專項(xiàng)整治典型案例中提到,當(dāng)年3月16日,,旅客趙某在航班衛(wèi)生間吸食香煙,,觸發(fā)飛機(jī)上煙感報(bào)警;同年3月30日,,旅客張某在飛機(jī)降落滑入機(jī)位時(shí)拉開(kāi)應(yīng)急艙門,,導(dǎo)致滑梯釋放,飛機(jī)計(jì)劃執(zhí)行的返程航班任務(wù)取消,。
北京澤亨律師事務(wù)所胡磊律師表示,,此次亞航D7326航班乘客沖突及近年來(lái)頻發(fā)的“機(jī)鬧”事件均受我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)明確規(guī)制,其法律責(zé)任的認(rèn)定需結(jié)合行為性質(zhì),、情節(jié)輕重及危害后果綜合判斷,。根據(jù)我國(guó)《刑法》《治安管理處罰法》關(guān)于“屬地管轄”的原則,凡在我國(guó)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生的違法行為,,我國(guó)均有權(quán)管轄,,其中包括航空器降落在我國(guó)境內(nèi)的情況。因此,,四川省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局對(duì)該案的處理具有明確的法律依據(jù),。
胡磊律師介紹,根據(jù)行為情節(jié),,“機(jī)鬧”行為的法律責(zé)任可分為行政違法與刑事犯罪兩個(gè)層級(jí)。如果乘客僅因爭(zhēng)執(zhí)發(fā)生肢體沖突,,未造成嚴(yán)重后果,,如未導(dǎo)致他人輕微傷以上傷害、未顯著擾亂航班正常運(yùn)行,,其行為可能構(gòu)成“擾亂公共交通工具上的秩序”,。依據(jù)《治安管理處罰法》,可處警告或200元以下罰款,;情節(jié)較重的,,處5日以上10日以下拘留,,可并處500元以下罰款。如果沖突升級(jí),,情節(jié)嚴(yán)重,,例如持續(xù)斗毆引發(fā)客艙大規(guī)模混亂,、阻礙機(jī)組正常工作,、危及飛行安全等情況,可能觸犯刑事法律,。胡磊律師提醒,,萬(wàn)米高空環(huán)境下,任何秩序混亂都可能引發(fā)連鎖反應(yīng),,直接威脅整機(jī)人員的生命安全,,法律通過(guò)明確責(zé)任邊界,強(qiáng)化了“航空安全無(wú)小事”的底線意識(shí),,倒逼乘客遵守乘機(jī)規(guī)則,。