作為玉磨段全線22家參建單位中唯一的“路外”企業(yè),，水電十四局跑步進場,，同21路央企大軍展開同臺競技,。在近三年的時間里,，水電十四局通過嚴格管控施工流程,，在保障施工工序的同時，將任務分解到每個步驟,，將現代化工廠技術移植到修路建橋及隧道施工上,，實現對生產過程可控和量化管理，實現了進場第二天便完成便道修建,、臨設的選址和破土動工,，建設速度全線領跑。

2017年6月27日,，黃竹林3#隧道安全順利貫通,，成為玉磨段第一條貫通的隧道，實現了玉磨鐵路建設的良好開局,。

2018年5月16日,，黃竹林2#隧道安全貫通；6月6日大白樹隧道進口段完成施工,；7月18日大團山隧道安全貫通,。兩個月內三條隧道貫通，水電十四局承建的15標成為玉磨鐵路全線首個隧道群全部貫通項目,，施工進度再次在全線遙遙領先,。12月21日，隨著關坪雙線大橋的合龍,，玉磨鐵路15標段主體工程全部完工,，成為全線率先實現主體工程完工標段，再次贏得了業(yè)界的贊譽,。

玉磨段隧道施工作業(yè),。

在不到三年的時間里，水電十四局安全,、優(yōu)質,、高效完成玉磨鐵路15標段主體施工任務。大白樹隧道、鋼構件加工廠,、中心試驗室,、1#拌合站、控制性重難點工程大團山隧道等獲得多項標準化樣板稱號,，工作得到了各方的高度肯定,。

2016年12月25日，中老鐵路磨萬段正式動工,，磨萬段由中國磨憨至老撾萬象,，全線422公里。中國電建承擔IV標和V標兩個標段工程建設,，線路全長165.016公里,，標段范圍有全長9384米的磨萬段最長森村二號隧道及1642米全線最長的森村二號隧道斜井、全長7888米的拉孟山隧道等控制性工程,。Ⅳ標段地處“四無”地區(qū),，即：無人、無路,、無電,、無網，當地資源匱乏,，山高路陡,，且基礎設施落后，物資設備進場難,，地區(qū)人煙稀少,，使得勞動力組織非常困難，加之標段內未爆炸物密集,，隧道占比大,，地質條件復雜，施工風險極高,。

開工就是決戰(zhàn),。無路，修路,；無電,，拉電；無通信網絡,，配衛(wèi)星電話,；沒房子，租當地老百姓的房子住,。中國電建所屬各參建單位以時不我待的精神跑步進場,，根據現場實際梳理配備資源，結合工程進度調配資源,，要求架子隊合理配置崗位人員,，充分發(fā)揮參建人員潛能，切實提高工作效率,。

2017年3月1日,，水電十四局承建的拉孟山隧道平導洞口正式進洞施工，成為全線首個進洞施工的單位,，老中鐵路公司專門發(fā)來賀信,，對該局整合資源、有序進場,，積極開展項目前期各項準備工作,，發(fā)揮集團引領作用，率先進洞施工表示肯定,。

森村二號隧道地處無人區(qū)的原始森林,，該地區(qū)屬于瑯勃拉邦構造縫合帶，地形陡,、交通差,，構造復雜，巖體破碎,，地下水豐富,，存在泥巖、軟巖大變形等不良地質,。施工過程中,，水電三局和水電十四局修路搭橋，建房拉電,，克服反坡排水,、圍巖多變等困難，水電十四局創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進245.8米的中老全線最高月度指標,，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護月進尺190米的記錄,，成為全線首個單口掘進突破2000米的隧道工點。

2017年3月15日森村二號隧道出口開工,，2018年1月7日隧道進口開工,，2019年12月27日隧道全線貫通，比原計劃工期整整提前了7個月,。

萬榮梁場是中國電建海外第一個鐵路梁場,，承擔著會塞考河大橋至南壩村3號中橋45.4公里范圍內共530片T梁制運架梁任務，2019年8月26日,，梁場完成第一片T梁制作,，成為磨萬段四家梁場中第一個實現首梁制作的梁場,，2020年6月29日，萬榮梁場制運架梁任務全部完成,，成為中老鐵路全線第一家完成制運架梁施工任務的梁場,。

2020年7月14日，隨著拉孟山隧洞的精準貫通,，水電十四局承建的中老鐵路項目五座隧道全部貫通,，項目主體工程全部完工，為全線鋪軌順利推進奠定了基礎,。

“中國電建在水泥,、混凝土方面有自己的優(yōu)勢，值得‘路內’單位學習,，水電十四局的施工布局安排和各項管理很到位,，發(fā)揮出了專業(yè)鐵路施工隊伍的水平，中國電建是鐵路建設可以依靠的一支重要力量”,。國鐵集團黨組成員,、副總經理王同軍在中老鐵路項目現場調研時說到，對中國電建和水電十四局在磨萬鐵路項目施工中展現的專業(yè)化水平和能力給予高度認可,。

建中老“友誼之路”

中老鐵路的建成緊密了我國和老撾的友好關系,，也架起了兩國友誼的橋梁。在建設過程中,，中國電建充分履行社會責任,，以實際行動關心著沿線老撾人民的福祉，用實際行動譜寫著中老兩國的傳統(tǒng)友誼,。

在水電十四局項目所在地卡西縣,，該局積極開展地企共建，為卡西縣捐贈電腦,、打印機等辦公設備,，為當地小學捐贈文體用品，關注當地小學教育和風俗文化保護,，援建當地小學,、寺廟，援建松沙瓦村飲用水工程,，援建當地政府羽毛球場,、多條便民道路等基礎設施，累計修建便橋156米,，修建便道76.37公里,，方便了當地居民外出和秋收，被當地政府贊譽為“豐筑之路”而載入嘎西縣史,。

“以前村里人靠打井或從山上接水,，現在用水更方便了,，喝水也更衛(wèi)生了，村里很多人種水果,，以后鐵路通了,，水果運輸就更方便了?！彼缮惩叽宕彘L阿吉感慨并對鐵路的開通滿懷期待。

與此同時,，水電十四局項目部為當地提供就業(yè)機會,，共聘用包括司機、幫廚,、翻譯,、工地技術人員等當地員工435人次，教授當地員工烹飪,、法律和操作技術等技能,，拉動當地經濟增長，促進了中老兩國文化的交匯和友誼的交流,。

陳道國是水電十四局森村二號隧道出口二襯班班長,，他的班組有20名中國工人和8名老撾工人。對當地的工人,，他從制模到澆筑混凝土手把手地教,，隧洞開挖完成后，他的徒弟們都可以獨當一面了,?！坝辛艘婚T手藝，將來他們到別處也可以掙錢,，當地工人干活時有一個小擦傷,，我也會陪著去看。大家以心換心,，我對他們好,，他們也對我比較信任，都說回頭去別的工地還要跟著我干,，在推進工程建設的同時,，大家結下了深情厚誼?！标惖绹f,。

在水電三局項目部承擔焊接工作的老撾籍工人康鵬，是從中國電建與瑯勃拉邦省聯合開辦的外籍員工專業(yè)技能培訓學校走出來的一名電焊工,，被老中鐵路公司評為“鐵路工匠”,，他表示：“參與老中鐵路建設,，鐵路通了，我們全家要一起坐火車去中國,，也希望我的孩子以后能到中國念書,。”

此類事例數不勝數,，中國電建在參與中老鐵路建設過程中,，吸納沿線大量人員就業(yè)，培養(yǎng)了一大批老撾籍工程管理人才和技術工人,，在解決當地就業(yè),、提高當地人員勞動技能的同時，也為老撾的社會進步以及經濟發(fā)展注入了新的活力,。

玉磨段亞洲象防護柵欄,。