作為玉磨段全線22家參建單位中唯一的“路外”企業(yè),，水電十四局跑步進(jìn)場，同21路央企大軍展開同臺競技,。在近三年的時間里，水電十四局通過嚴(yán)格管控施工流程,，在保障施工工序的同時,，將任務(wù)分解到每個步驟，將現(xiàn)代化工廠技術(shù)移植到修路建橋及隧道施工上,，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)過程可控和量化管理,，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場第二天便完成便道修建、臨設(shè)的選址和破土動工,，建設(shè)速度全線領(lǐng)跑,。

2017年6月27日，黃竹林3#隧道安全順利貫通,，成為玉磨段第一條貫通的隧道,，實(shí)現(xiàn)了玉磨鐵路建設(shè)的良好開局。

2018年5月16日,，黃竹林2#隧道安全貫通,；6月6日大白樹隧道進(jìn)口段完成施工；7月18日大團(tuán)山隧道安全貫通,。兩個月內(nèi)三條隧道貫通,，水電十四局承建的15標(biāo)成為玉磨鐵路全線首個隧道群全部貫通項目，施工進(jìn)度再次在全線遙遙領(lǐng)先,。12月21日,，隨著關(guān)坪雙線大橋的合龍，玉磨鐵路15標(biāo)段主體工程全部完工,，成為全線率先實(shí)現(xiàn)主體工程完工標(biāo)段,，再次贏得了業(yè)界的贊譽(yù),。

玉磨段隧道施工作業(yè)。

在不到三年的時間里,，水電十四局安全,、優(yōu)質(zhì)、高效完成玉磨鐵路15標(biāo)段主體施工任務(wù),。大白樹隧道,、鋼構(gòu)件加工廠、中心試驗室,、1#拌合站,、控制性重難點(diǎn)工程大團(tuán)山隧道等獲得多項標(biāo)準(zhǔn)化樣板稱號，工作得到了各方的高度肯定,。

2016年12月25日,，中老鐵路磨萬段正式動工，磨萬段由中國磨憨至老撾萬象,，全線422公里,。中國電建承擔(dān)IV標(biāo)和V標(biāo)兩個標(biāo)段工程建設(shè)，線路全長165.016公里,，標(biāo)段范圍有全長9384米的磨萬段最長森村二號隧道及1642米全線最長的森村二號隧道斜井,、全長7888米的拉孟山隧道等控制性工程。Ⅳ標(biāo)段地處“四無”地區(qū),，即：無人,、無路、無電,、無網(wǎng),，當(dāng)?shù)刭Y源匱乏，山高路陡,，且基礎(chǔ)設(shè)施落后,，物資設(shè)備進(jìn)場難，地區(qū)人煙稀少,，使得勞動力組織非常困難,，加之標(biāo)段內(nèi)未爆炸物密集，隧道占比大,，地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工風(fēng)險極高。

開工就是決戰(zhàn),。無路,，修路；無電,，拉電,；無通信網(wǎng)絡(luò),，配衛(wèi)星電話；沒房子,，租當(dāng)?shù)乩习傩盏姆孔幼?。中國電建所屬各參建單位以時不我待的精神跑步進(jìn)場，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際梳理配備資源,，結(jié)合工程進(jìn)度調(diào)配資源,，要求架子隊合理配置崗位人員，充分發(fā)揮參建人員潛能,，切實(shí)提高工作效率,。

2017年3月1日，水電十四局承建的拉孟山隧道平導(dǎo)洞口正式進(jìn)洞施工,，成為全線首個進(jìn)洞施工的單位,，老中鐵路公司專門發(fā)來賀信，對該局整合資源,、有序進(jìn)場,，積極開展項目前期各項準(zhǔn)備工作，發(fā)揮集團(tuán)引領(lǐng)作用,，率先進(jìn)洞施工表示肯定,。

森村二號隧道地處無人區(qū)的原始森林，該地區(qū)屬于瑯勃拉邦構(gòu)造縫合帶,，地形陡,、交通差,，構(gòu)造復(fù)雜,，巖體破碎，地下水豐富,，存在泥巖,、軟巖大變形等不良地質(zhì)。施工過程中,，水電三局和水電十四局修路搭橋,，建房拉電，克服反坡排水,、圍巖多變等困難,，水電十四局創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進(jìn)245.8米的中老全線最高月度指標(biāo)，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護(hù)月進(jìn)尺190米的記錄,，成為全線首個單口掘進(jìn)突破2000米的隧道工點(diǎn),。

2017年3月15日森村二號隧道出口開工，2018年1月7日隧道進(jìn)口開工,，2019年12月27日隧道全線貫通,，比原計劃工期整整提前了7個月,。

萬榮梁場是中國電建海外第一個鐵路梁場，承擔(dān)著會塞考河大橋至南壩村3號中橋45.4公里范圍內(nèi)共530片T梁制運(yùn)架梁任務(wù),，2019年8月26日,，梁場完成第一片T梁制作，成為磨萬段四家梁場中第一個實(shí)現(xiàn)首梁制作的梁場,，2020年6月29日,，萬榮梁場制運(yùn)架梁任務(wù)全部完成，成為中老鐵路全線第一家完成制運(yùn)架梁施工任務(wù)的梁場,。

2020年7月14日,，隨著拉孟山隧洞的精準(zhǔn)貫通，水電十四局承建的中老鐵路項目五座隧道全部貫通,，項目主體工程全部完工,，為全線鋪軌順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

“中國電建在水泥,、混凝土方面有自己的優(yōu)勢,，值得‘路內(nèi)’單位學(xué)習(xí)，水電十四局的施工布局安排和各項管理很到位,，發(fā)揮出了專業(yè)鐵路施工隊伍的水平,，中國電建是鐵路建設(shè)可以依靠的一支重要力量”。國鐵集團(tuán)黨組成員,、副總經(jīng)理王同軍在中老鐵路項目現(xiàn)場調(diào)研時說到,，對中國電建和水電十四局在磨萬鐵路項目施工中展現(xiàn)的專業(yè)化水平和能力給予高度認(rèn)可。

建中老“友誼之路”

中老鐵路的建成緊密了我國和老撾的友好關(guān)系,，也架起了兩國友誼的橋梁,。在建設(shè)過程中，中國電建充分履行社會責(zé)任,，以實(shí)際行動關(guān)心著沿線老撾人民的福祉,，用實(shí)際行動譜寫著中老兩國的傳統(tǒng)友誼。

在水電十四局項目所在地卡西縣,，該局積極開展地企共建,，為卡西縣捐贈電腦、打印機(jī)等辦公設(shè)備,，為當(dāng)?shù)匦W(xué)捐贈文體用品,，關(guān)注當(dāng)?shù)匦W(xué)教育和風(fēng)俗文化保護(hù)，援建當(dāng)?shù)匦W(xué),、寺廟,，援建松沙瓦村飲用水工程，援建當(dāng)?shù)卣鹈驁觥⒍鄺l便民道路等基礎(chǔ)設(shè)施,，累計修建便橋156米,，修建便道76.37公里，方便了當(dāng)?shù)鼐用裢獬龊颓锸?，被?dāng)?shù)卣澴u(yù)為“豐筑之路”而載入嘎西縣史,。

“以前村里人靠打井或從山上接水，現(xiàn)在用水更方便了,，喝水也更衛(wèi)生了,，村里很多人種水果，以后鐵路通了,，水果運(yùn)輸就更方便了,。”松沙瓦村村長阿吉感慨并對鐵路的開通滿懷期待,。

與此同時,，水電十四局項目部為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會，共聘用包括司機(jī),、幫廚,、翻譯、工地技術(shù)人員等當(dāng)?shù)貑T工435人次,，教授當(dāng)?shù)貑T工烹飪,、法律和操作技術(shù)等技能，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長,，促進(jìn)了中老兩國文化的交匯和友誼的交流,。

陳道國是水電十四局森村二號隧道出口二襯班班長，他的班組有20名中國工人和8名老撾工人,。對當(dāng)?shù)氐墓と?，他從制模到澆筑混凝土手把手地教，隧洞開挖完成后,，他的徒弟們都可以獨(dú)當(dāng)一面了,?！坝辛艘婚T手藝,，將來他們到別處也可以掙錢，當(dāng)?shù)毓と烁苫顣r有一個小擦傷,，我也會陪著去看,。大家以心換心，我對他們好,，他們也對我比較信任,，都說回頭去別的工地還要跟著我干，在推進(jìn)工程建設(shè)的同時，大家結(jié)下了深情厚誼,?！标惖绹f。

在水電三局項目部承擔(dān)焊接工作的老撾籍工人康鵬,，是從中國電建與瑯勃拉邦省聯(lián)合開辦的外籍員工專業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校走出來的一名電焊工,，被老中鐵路公司評為“鐵路工匠”，他表示：“參與老中鐵路建設(shè),，鐵路通了,，我們?nèi)乙黄鹱疖嚾ブ袊蚕Ｍ业暮⒆右院竽艿街袊顣??！?/p>

此類事例數(shù)不勝數(shù)，中國電建在參與中老鐵路建設(shè)過程中,，吸納沿線大量人員就業(yè),，培養(yǎng)了一大批老撾籍工程管理人才和技術(shù)工人，在解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),、提高當(dāng)?shù)厝藛T勞動技能的同時,，也為老撾的社會進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。

玉磨段亞洲象防護(hù)柵欄,。