8月17日,，中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌。8月17日10時(shí)30分,，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出,，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上，精調(diào)后,，軌道誤差不超過(guò)0.5毫米,，這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。新華社記者邢廣利攝

8月17日,，中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌。8月17日10時(shí)30分,，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出,，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上，精調(diào)后,，軌道誤差不超過(guò)0.5毫米,，這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。新華社記者邢廣利攝

8月17日,，中鐵十二局的工人在安裝最后一段鋼軌,。8月17日10時(shí)30分，京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出,，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上,，精調(diào)后，軌道誤差不超過(guò)0.5毫米,，這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通,。新華社記者邢廣利攝