“女性車廂”塞滿男乘客,，聽上去略諷刺，但因?yàn)槌踉囯A段和高峰期的探訪,，就否定“女性車廂”可能存在的實(shí)用價(jià)值,，也是話說得太早。

我的觀點(diǎn)很明確：首先,，設(shè)“女性車廂”確實(shí)存在“治標(biāo)不治本”之類的爭議,，可在“本”一時(shí)難治的情況下，治標(biāo)為治本換取空間,，挺好,。

這倒不是打包票說“女性車廂”必然能起多大作用，可這是慮及地鐵作為人流高度密集空間的特征（擁擠易成趁機(jī)揩油吃豆腐的借口）,、女性生理層面相對弱勢的屬性采取的保護(hù)舉措,，它本著的訴求就在于實(shí)用。

雖然之前有報(bào)道說,，日本有線路設(shè)“女性車廂”后性騷擾案件不減反增,，可二者是因果關(guān)系還是假性關(guān)聯(lián),，仍有待查證。

其次,，有反對者說,，設(shè)“女性車廂”是對女性畫地為牢，涉嫌對男性和女性的歧視,。這很沒道理：設(shè)“女性車廂”不等于女性不能進(jìn)入其他車廂,，更不等于女性不在“女性車廂”免于被騷擾的權(quán)利就不受法律保障。

再者,，“女性車廂”有沒有用,，不是看初試的呈現(xiàn)效果，而是要看長遠(yuǎn)效果——這里的效果,，不是說“有無男乘客”,，而是說對性騷擾發(fā)生幾率的遏制情況,，這都有待試行一段時(shí)間后的評估。

畢竟,，“女性車廂”不等于女廁所,，不是女性專用而是其優(yōu)先，它不以阻止男乘客進(jìn)入為主要目的,。深圳地鐵方面都解釋了，高峰期普通車廂擁擠時(shí),，“女性車廂”相對寬松時(shí)可以共享,，這也是為了避免“女性車廂”加劇普通車廂擁擠。媒體探訪時(shí)（上午11點(diǎn)及下午6點(diǎn)）正是上下班高峰期,，有男乘客進(jìn)“女性車廂”,，不很正常嗎？

要改變?nèi)藗儭耙娍哲噹豌@”的習(xí)慣,，也要有個(gè)過程,。更何況，剛實(shí)行兩天,，很多人未必知道“女性車廂”已啟用,。這也需要地鐵方面做好標(biāo)識和提醒、引導(dǎo),。溫風(fēng)化雨的道德引導(dǎo),，或許難立馬見效，但也能潛移默化中涵養(yǎng)文明習(xí)慣,。

作者：佘宗明(媒體人）

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