“押金數(shù)額是流動的,，可以秒退”

新華社記者：如何回應(yīng)社會反映的押金問題,？

胡瑋煒：其實(shí)押金這件事，從用戶角度來看是比較健康的,，就像去圖書館看一本書要交押金,，做很多事都需要交押金，而且用戶是可以秒退的,。只要退過一兩次就會有信任,，不會質(zhì)疑這個(gè)事。

相關(guān)部門應(yīng)推出并執(zhí)行具體標(biāo)準(zhǔn),。對于用戶押金,，我們把押金放在招商銀行賬戶里一分都沒用，也不會用,，由銀行監(jiān)管,。至于押金規(guī)模，這是不確定的,，因?yàn)檠航饠?shù)額是流動的,，可以秒退。而押金放在那里實(shí)際也是一種資源浪費(fèi),，這是個(gè)留白,，希望政府能在這方面給予我們一些意見。

“是做精品還是做‘垃圾’？”

新華社記者：怎么看北京,、上海等地出臺的關(guān)于共享單車管理的暫行辦法？

胡瑋煒：北京,、上海,、天津、深圳等地都把安裝車載定位系統(tǒng)納入辦法中,，這是按摩拜一直堅(jiān)持做的事情,。上海自行車協(xié)會做了一個(gè)建議標(biāo)準(zhǔn)，要求自行車３年報(bào)廢,，共享單車到底是應(yīng)該３年強(qiáng)制報(bào)廢還是強(qiáng)制免維護(hù),？對企業(yè)來說，３年強(qiáng)制報(bào)廢容易做到,，但免維護(hù)很難,，這個(gè)門檻很高，但這又是帶動我們制造業(yè)發(fā)展導(dǎo)向性的問題：是做精品還是做“垃圾”,？

與此同時(shí),，對于共享單車，我們不把普通自行車納入共享單車是有原因的,。作為一個(gè)全新的細(xì)分品類,，共享單車要滿足很多特點(diǎn)，比如穩(wěn)定性,，不能完全靠補(bǔ)充新車來服務(wù)大家,，或者不能因?yàn)闆]有補(bǔ)充新車，結(jié)果路上７０％至８０％的車都是壞的,。在人工管理上,，一些共享單車企業(yè)是一個(gè)人管理５０輛車，按在全國投放數(shù)百萬輛車來算,，需要幾萬人來管理自行車,，這是我們想看到的嗎？對此,，我們有人工智能系統(tǒng)進(jìn)行后臺管理,。

“我們比政府更擔(dān)心過度投放”

新華社記者：摩拜如何進(jìn)行車輛投放管理，數(shù)量會一直遞增嗎,？

胡瑋煒：其實(shí)我們每天在每個(gè)城市都有數(shù)據(jù)追蹤,，根據(jù)城市的真實(shí)需求，科學(xué)合理地投放,。說實(shí)話,，我們比政府更擔(dān)心過度投放，這對于公司來說是資源浪費(fèi)，而且是很高的成本,。但如果我們的車輛投放下去,，增長非常健康，那我們會繼續(xù)投,。投放到某個(gè)臨界點(diǎn),，看到它已經(jīng)不增長了，那我們會停止投放,。原則是不斷提高效率,，進(jìn)行科學(xué)決策。